3月30日，據(jù)“交通發(fā)布”微博消息，國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油費(fèi)將迎來(lái)今年的第二次下調(diào)。將于2023年4月5日0時(shí)（出票日期）起，國(guó)內(nèi)航班燃油費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：800公里以上航段每位成年旅客收取燃油附加費(fèi)60元，800公里及以下航段每位成年人收取燃油附加費(fèi)30元，較之前分別下降了20和10元。這也意味著下調(diào)后，買機(jī)票時(shí)的機(jī)建燃油附加費(fèi)為110元/80元。

記者從多個(gè)旅游出行平臺(tái)獲悉，平臺(tái)已收到航司關(guān)于機(jī)建燃油附加費(fèi)下調(diào)的通知。

此前，國(guó)內(nèi)800公里以上和以下航段成人旅客的燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)分別為80元和40元。去年，由于國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)，國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)也經(jīng)歷高低起伏，從年初的0元漲至最高的200元（800公里以上航段）和100元（800公里以內(nèi)航段）。有一段時(shí)間，旅客購(gòu)買機(jī)票，機(jī)建燃油費(fèi)能達(dá)到250元，甚至比機(jī)票本身還高。不過(guò)，此后隨著國(guó)際油價(jià)下跌，燃油附加費(fèi)也不斷下調(diào)。

燃油附加費(fèi)走勢(shì)圖。據(jù)同程旅行

清明長(zhǎng)線游出游人次占比近半

近期，多個(gè)旅游平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年清明及五一假期用戶國(guó)內(nèi)長(zhǎng)線游、出境游消費(fèi)需求增長(zhǎng)顯著。飛豬機(jī)票負(fù)責(zé)人向敏表示，此次燃油費(fèi)下調(diào)進(jìn)一步降低了旅客出行成本，隨著清明和五一假期的臨近，大家的出行和出游需求，尤其是長(zhǎng)線出游的需求有望加速釋放。

今年清明節(jié)為4月5日，放假1天不調(diào)休。由于節(jié)日恰逢周三，請(qǐng)假調(diào)休成為不少人的選擇。南都記者了解，在途牛旅游網(wǎng)清明團(tuán)期訂單中，選擇節(jié)前出發(fā)且行程覆蓋4月5日清明節(jié)的出游人次占比為27%，選擇4月5日出發(fā)且行程在2天及以上的出游人次占比達(dá)41%，清明節(jié)當(dāng)天1日游的出游人次占比為32%。從預(yù)訂數(shù)據(jù)可以看出，隨著“走出去”需求的與日俱增，面對(duì)1天的假期，很多用戶選擇了手動(dòng)延長(zhǎng)假期。

隨著氣溫的逐漸回暖，全國(guó)各地陸續(xù)迎來(lái)賞花出游的最佳時(shí)期。從途牛網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，更多用戶選擇了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)線游，出游人次占比為47%；周邊游出游人次占比為43%，預(yù)計(jì)隨著清明假期的臨近，周邊游預(yù)訂量還會(huì)迎來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)。出境游市場(chǎng)也迎來(lái)了較為顯著的復(fù)蘇趨勢(shì)，出游人次占比達(dá)到10%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，清明假期，云南、海南、貴州、福建、四川、西藏、新疆、廣東、河南、湖北等是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)線游熱門目的地，其中，貴州、西藏、新疆等西南、西北方向熱度提升較為顯著。上海、南京、北京、廣州、成都、廈門、深圳、杭州、天津、合肥等地市民的周邊游需求更為火熱。

第二批出境團(tuán)隊(duì)游目的地的試點(diǎn)恢復(fù)，也加速推動(dòng)了用戶出境游需求的釋放和市場(chǎng)的復(fù)蘇。預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，除中國(guó)香港、中國(guó)澳門外，泰國(guó)、新西蘭、馬爾代夫、老撾、新加坡、馬來(lái)西亞等出境短線目的地是途牛用戶清明出游的熱門選擇。此外，阿聯(lián)酋、埃及、南非等中東、非洲方向的出境長(zhǎng)線、連線產(chǎn)品預(yù)訂量也迎來(lái)了較快增長(zhǎng)。

滬廣深是五一熱門出發(fā)地

據(jù)同程旅行介紹，隨著商旅出行需求的恢復(fù)，國(guó)內(nèi)機(jī)票出行需求量持續(xù)保持在高位。此次燃油價(jià)格回落，疊加2023年夏秋航季航班計(jì)劃運(yùn)力的增加，將進(jìn)一步推動(dòng)民航市場(chǎng)恢復(fù)，利好五一用戶乘機(jī)出行。

雖然眼下距離五一放假還有一個(gè)月的時(shí)間，但用戶的出游需求已經(jīng)提前釋放。數(shù)據(jù)顯示，3月至今“五一”相關(guān)產(chǎn)品的用戶搜索量較上個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)135.94%；“五一”相關(guān)旅行產(chǎn)品預(yù)訂周期較去年提前，其中選擇提前2個(gè)月預(yù)訂“五一”期間酒店的用戶較去年同期增長(zhǎng)22%。上海、廣州、深圳、昆明、貴陽(yáng)是目前五一假期熱門的國(guó)內(nèi)機(jī)票出發(fā)地。

根據(jù)攜程統(tǒng)計(jì)，截至3月20日，預(yù)訂今年五一假期（4月29日~5月3日）國(guó)內(nèi)整體旅游訂單量同比2022年同期（截至2022年3月21日預(yù)訂2022年4月30日~5月4日，下同）增長(zhǎng)390%。其中，國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量同比2022年同期增長(zhǎng)292%，跟團(tuán)游出行預(yù)訂量同比2022年同期增長(zhǎng)21倍。預(yù)訂今年五一假期國(guó)內(nèi)整體旅游訂單量TOP10目的地城市分別是：上海、北京、南京、成都、西安、杭州、長(zhǎng)沙、武漢、重慶、青島。

東南亞地區(qū)跨境機(jī)票價(jià)格降幅最大

3月26日，中國(guó)民航正式執(zhí)行2023夏秋航季航班計(jì)劃。據(jù)民航局介紹，今年夏秋航季，共有169家國(guó)內(nèi)外航空公司計(jì)劃每周安排客貨運(yùn)航班117222班，國(guó)際客運(yùn)航班計(jì)劃量較2022年夏秋航季有明顯增長(zhǎng)。根據(jù)航班管家統(tǒng)計(jì)，3月29日，全國(guó)民航執(zhí)飛客運(yùn)航班12765架次，其中國(guó)內(nèi)航班量11980架次，同比去年上漲339%，同比2019年上漲6%；國(guó)際及港澳臺(tái)航班量785架次，同比去年上漲494%，同比2019年下降70%。

南都記者注意到，在去哪兒平臺(tái)上，3月以來(lái)國(guó)內(nèi)多座城市機(jī)票預(yù)訂量已恢復(fù)至疫情前水平，三亞、成都、杭州、廣州等多地的航班進(jìn)出港預(yù)訂量已超過(guò)2019年，南京、北京、武漢、大連等城市恢復(fù)至2019年的九成以上。在民航業(yè)加速?gòu)?fù)蘇的背景下，近期，多個(gè)航司、平臺(tái)先后推出了不同種類的“隨心飛”或先囤后約類套餐，以期在傳統(tǒng)的民航淡季刺激用戶出行，提高客座率。

自2月以來(lái)，以京滬、京廣、滬深為主的商務(wù)干線恢復(fù)速度排在全國(guó)前列，京蓉線、滬蓉線較疫情前更繁忙，公商務(wù)市場(chǎng)正在迅速?gòu)?fù)蘇?！半S著公商務(wù)旅客量恢復(fù)，國(guó)內(nèi)民航旅客結(jié)構(gòu)已逐漸正常，這有利于航司合理調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，迎接暑運(yùn)旺季的來(lái)臨?！比ツ膬簷C(jī)票相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)明稱。

值得注意的是，新航季開(kāi)啟后，國(guó)際航班機(jī)票價(jià)格呈明顯下降趨勢(shì)。攜程數(shù)據(jù)顯示，本周以來(lái)，預(yù)訂跨境整體機(jī)票均價(jià)為2481元，環(huán)比2月下降11%，其中出境機(jī)票價(jià)格降幅大于入境機(jī)票價(jià)格降幅，本周預(yù)訂出境機(jī)票含稅均價(jià)為2206元，環(huán)比降幅達(dá)到17%，而本周預(yù)訂入境機(jī)票含稅均價(jià)為2792元，環(huán)比降幅為5%。

從分布來(lái)看，由于區(qū)域跨境航班量的增長(zhǎng)，東南亞地區(qū)的跨境機(jī)票價(jià)格降幅最大，本周國(guó)內(nèi)飛往東南亞單程機(jī)票含稅均價(jià)為1435元，環(huán)比2月同期降幅達(dá)到22%，由東南亞入境單程機(jī)票含稅均價(jià)為1707元，環(huán)比降幅為7%。

從熱門出境目的地的機(jī)票價(jià)格降幅來(lái)看，日本、韓國(guó)、泰國(guó)為機(jī)票均價(jià)降幅較高的目的地國(guó)家，首爾、曼谷、東京為均價(jià)降幅較高的目的地城市。根據(jù)攜程提供的截至本周統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，跨境航班量較2019年恢復(fù)率已超過(guò)三成，自上周開(kāi)始日韓多地航班運(yùn)力增加顯著，日本、韓國(guó)、泰國(guó)跨境航班量較2019年恢復(fù)率分別已達(dá)到24%、42%，40%。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，國(guó)際航空客運(yùn)量恢復(fù)至疫情前的15%~20%。攜程集團(tuán)CEO孫潔表示，東南亞一直是中國(guó)人比較喜歡的出境游目的地，現(xiàn)在之所以感到旅游成本相較比2019年同期偏高，綜合原因是航空方面遠(yuǎn)沒(méi)有恢復(fù)到疫前水平，航班增加班次也需要時(shí)間，目的地資源方面酒店工作人員也沒(méi)有完全到位。受這些被動(dòng)因素影響，預(yù)計(jì)復(fù)蘇進(jìn)程會(huì)較為和緩，但持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。隨著航班繼續(xù)增加，預(yù)計(jì)到今年年底，目的地資源包括人力資源補(bǔ)充完畢，產(chǎn)品的性價(jià)比將逐步回歸。