比亞迪規(guī)劃了乘用車五大板塊：王朝系列、海洋系列、騰勢(shì)品牌、仰望品牌以及全新的個(gè)性化品牌F。

目前，王朝、海洋、騰勢(shì)已經(jīng)有產(chǎn)品在售，仰望發(fā)布了U8、U9兩臺(tái)產(chǎn)品，燃爆傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)，很快，比亞迪全新的F品牌首款車型SF也率先曝光。

預(yù)計(jì)新車價(jià)格將會(huì)在40萬(wàn)起，高配車型價(jià)格在60萬(wàn)左右。

使用DM-i、DM-p的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，新車將會(huì)擁有1200km的極限續(xù)航能力，綜合功率最大超過(guò)500km，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了越野車標(biāo)桿奔馳G系列，值得一提的是，新車將會(huì)使用前后、中三把鎖設(shè)計(jì)，其中前后鎖為機(jī)械鎖，中鎖為電控系統(tǒng)。

根據(jù)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品取向依然是典型的越野車風(fēng)格，采用棱角分明的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)雕刻整車，B、C、D柱設(shè)計(jì)線條為典型的垂直風(fēng)格，同時(shí)使用了外掛備胎來(lái)提升層次感。

從設(shè)計(jì)上來(lái)看，采用了典型的路虎衛(wèi)士設(shè)計(jì)理念，這種設(shè)計(jì)已經(jīng)成為時(shí)代越野車最需要的也是最重要的競(jìng)爭(zhēng)力。

與其它車型不太相同的是，SF產(chǎn)品定位電氣化時(shí)代的引領(lǐng)者，所以最大的競(jìng)爭(zhēng)力依然是強(qiáng)大的性能和極低的油耗、飽滿的科技感。

雖然設(shè)計(jì)和路虎衛(wèi)士、奔馳G系列有異曲同工之妙，但不同的是，SF產(chǎn)品的特點(diǎn)已經(jīng)向城市化傾斜比較明顯，可以預(yù)料的是，新車的座艙科技感將會(huì)有驚人的表現(xiàn)。

按照比亞迪目前的技術(shù)儲(chǔ)備，互聯(lián)、5G網(wǎng)絡(luò)、大屏幕、抬頭顯示等互聯(lián)網(wǎng)配置配合著更軟包的用料、寬大的座椅，將會(huì)為整車帶來(lái)完全不同的使用感。

電機(jī)、電控、電池系統(tǒng)將會(huì)讓整車擁有可能連10L都不足的綜合油耗。

油耗一直都是越野車的短板，無(wú)論是路虎衛(wèi)士還是奔馳G63，油耗表現(xiàn)較差，比亞迪的DM-i已經(jīng)證明了自己強(qiáng)大的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗只有5L左右，這意味著即便放在SF這種大型越野車上，油耗表現(xiàn)依然不會(huì)太高。

同時(shí)電機(jī)的加入為產(chǎn)品注入了更好的扭矩表現(xiàn)，預(yù)計(jì)新車扭矩將會(huì)超過(guò)1000牛米，省去了傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)、安裝麻煩，整車在越野時(shí)的扭矩積極性一定會(huì)更強(qiáng)。

如果我們退一步來(lái)看乘用車市場(chǎng)，過(guò)去的越野車存在價(jià)格高、性能落后、技術(shù)傳統(tǒng)三大印象，普拉多、牧馬人等車型價(jià)格不菲，但產(chǎn)品力本質(zhì)提升不大。

這些年隨著電氣化的升級(jí)和智能化的改善，越野車時(shí)代即將刮起新的風(fēng)暴，個(gè)性化品牌F本身就是為了個(gè)性化群體打造，所以對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，SF這種產(chǎn)品追求的不是銷量，而是技術(shù)拓展能力以及品牌價(jià)值呈現(xiàn)。

越野車市場(chǎng)相對(duì)小眾，但誰(shuí)能夠掌控這一市場(chǎng)份額，誰(shuí)就能夠在未來(lái)獲得更高的呼聲和認(rèn)可度，這也是比亞迪在仰望之后繼續(xù)建設(shè)F品牌的原因。