1月26日，對于網(wǎng)約車市場來說稱得上是全面轟動的一天，易到正式宣布下調(diào)北京地區(qū)打車費(fèi)，最高降幅達(dá)到20%。此外，易到還將在全國13個城市下調(diào)“易達(dá)+”車型的車主端傭金，傭金比例下調(diào)至12%。原本趨于平靜的網(wǎng)約車市場頓時“活”了起來，如同一塊石頭在湖面激起陣陣漣漪。

市場再掀“波瀾”

滴滴快的合并及滴滴收購優(yōu)步中國后，網(wǎng)約車市場如今再掀“波瀾”，開始了新一輪“戰(zhàn)斗”，美團(tuán)進(jìn)軍全國多個網(wǎng)約車市場，曹操專車也搶灘哈爾濱網(wǎng)約車市場。

去年2月，美團(tuán)打車在南京開始試運(yùn)營；去年年底，王興發(fā)出內(nèi)部信，宣布成立出行事業(yè)部，由高級副總裁王慧文負(fù)責(zé)；今年1月，美團(tuán)在其手機(jī)App端上線“打車”入口，開始大規(guī)模推廣。美團(tuán)進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域，給市場帶來了不小的“波瀾”。據(jù)報(bào)道，從南京的情況來看，美團(tuán)對網(wǎng)約車司機(jī)的補(bǔ)貼大約分兩種，包括分時段獎勵和周、月流水獎勵，補(bǔ)貼類型分為早高峰翻倍獎、滿單獎、分時段滿單獎、寒冬問暖獎。這些獎勵讓個別司機(jī)的周收入達(dá)到了6000元。而在其他城市，除美團(tuán)承諾的部分提前報(bào)名司機(jī)前3個月免抽成之外，普通傭金標(biāo)準(zhǔn)暫定為8%，而根據(jù)多位滴滴司機(jī)反映，滴滴目前的抽成是20%~27%。去年年底，王慧文對外宣布，南京美團(tuán)打車的日訂單超過10萬。目前，美團(tuán)攪動網(wǎng)約車市場后，遭到了監(jiān)管方的約談，能否取得網(wǎng)約車牌照，還需拭目以待。

不同于美團(tuán)在全國多個地方進(jìn)行布局，一個叫曹操專車的新能源汽車共享出行平臺在哈爾濱上線。據(jù)悉，曹操專車已于去年11月獲得哈爾濱市交通運(yùn)輸局頒發(fā)的首批《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，并于近日正式登陸冰城，開始試運(yùn)營。據(jù)悉，曹操專車此次上線哈爾濱車輛均為吉利帝豪PHEV，是吉利汽車首款插電式混合動力轎車。據(jù)曹操專車宣傳，它堅(jiān)持“高峰、雨天不溢價”原則，承諾不繞路、不拒載，為廣大用戶提供優(yōu)質(zhì)、平價、便捷的出行服務(wù)。隨著曹操專車A輪10億元融資的完成，曹操專車的發(fā)展勢頭漸猛，城市拓展速度不斷加快，或許未來它將給網(wǎng)約車帶來新的運(yùn)營理念，其新能源車也將給哈市人民帶去低碳健康、便捷時尚、優(yōu)質(zhì)平價的綠色出行。

各地新規(guī)紛紛出臺

自交通運(yùn)輸部聯(lián)合七部委于2016年11月頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》后，在一年多的時間里，國內(nèi)上百個城市陸續(xù)出臺網(wǎng)約車管理新政。新政根據(jù)本地的實(shí)際情況，對網(wǎng)約車司機(jī)和車輛等進(jìn)行了規(guī)范與約束，這一方面促進(jìn)了網(wǎng)約車市場的規(guī)范，另一方面也給網(wǎng)約車大規(guī)模擴(kuò)張?jiān)O(shè)下了門檻。

在廣東深圳，交通管理部門根據(jù)“到2020年年底，出租車純電動化率達(dá)到100%”的目標(biāo)，要求網(wǎng)約車車輛須為軸距2650毫米以上的純電動小汽車。在杭州，交通管理部門要求本地網(wǎng)約車需是“浙A”牌照，而網(wǎng)約車司機(jī)則不被限制杭州戶籍，在杭州取得《浙江省居住證》6個月以上亦可。1月4日，昆明市交通運(yùn)輸局在其官方網(wǎng)站上公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，要求從事網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)的車輛為七座及以下乘用車，軸距至少為2600毫米以上，車輛購置稅的計(jì)稅價格10萬元以上。同時要求網(wǎng)約車駕駛員需有昆明戶籍或居住證，且駕齡在3年以上。海南三亞、南京等城市規(guī)定，網(wǎng)約車車輛和駕駛員運(yùn)營時不得同時接入兩個或兩個以上網(wǎng)約車平臺。在廣州，按照新出臺的網(wǎng)約車管理辦法，大部分15萬元以下專車基本不符合要求，即便高于15萬元的也有部分會因排量、牌照、車齡等因素被擋在門外。

盡管各地的網(wǎng)約車管理辦法均是綜合考慮了人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市交通擁堵狀況等因素，但是大部分城市在初期試行網(wǎng)約車新政時，都出現(xiàn)了網(wǎng)約車數(shù)量大幅減少、打車重新變難等情況。為此，一些城市延長了過渡期，通過征求意見等方式試行新政?？傊?，新政不能“管死”網(wǎng)約車，而應(yīng)該是規(guī)范網(wǎng)約車。

“補(bǔ)貼”拉開新一輪序幕

2018年伊始，網(wǎng)約車市場戰(zhàn)火重燃。參戰(zhàn)的有新入局者——美團(tuán)、摩拜，昔日的網(wǎng)約車巨頭——易到。新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)是怎樣的？消費(fèi)者能拿到多少優(yōu)惠？

易到： 7市傭金降至5%，打車價最高降20%

1月1日，易到在北京、上海、成都、杭州、福州、浙江溫州和福建廈門7個城市下調(diào)易達(dá)車型車主端傭金，僅扣除訂單費(fèi)用的5%作為平臺傭金。

1月11日，易到全面上線議價功能，并調(diào)整平臺車型為易達(dá)+、舒適+、商務(wù)+三種。

1月24日，易到宣布下調(diào)北京地區(qū)打車費(fèi)，引入分時計(jì)價政策，打車價最高可降20%。

1月26日，易到在南京、哈爾濱、廣州、深圳、鄭州、西安、重慶、太原、昆明、貴陽、石家莊、天津、合肥等地下調(diào)傭金至12%。

隨著司機(jī)端傭金下調(diào)、乘客端打車價下調(diào)，易到的訂單量持續(xù)上漲。新年.周，易到的訂單總量增長了六倍。

美團(tuán)：傭金低至8%，單均補(bǔ)貼20元

2017年12月28日，美團(tuán)App正式上線打車入口，首批城市包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門7市，并啟動“美團(tuán)打車用戶報(bào)名”活動，只要報(bào)名用戶數(shù)量達(dá)到20萬，就在該市開通打車服務(wù)。

用戶可在美團(tuán)App的打車入口領(lǐng)取3張當(dāng)?shù)爻鲎廛嚻鸩絻r的等值無門檻優(yōu)惠券，司機(jī)注冊成為車主還能獲得美團(tuán)打車“零抽成”特權(quán)。

美團(tuán)從司機(jī)端抽取的傭金為每單8%，平均每單補(bǔ)貼司機(jī)20元，這相對于滴滴打車的每單20%傭金要低很多。目前，美團(tuán)打車在南京一個城市的日訂單量就突破了10萬大關(guān)。

摩拜：成立出行公司，合作不斷

2017年6月，摩拜成立了出行公司。2017年年底，通過摩拜App可領(lǐng)取5折專車優(yōu)惠券，享受首汽約車的服務(wù)。

2017年10月27日，摩拜牽手嘀嗒拼車，摩拜單車App新增“拼車”服務(wù)入口。平臺針對車主有接單獎勵,針對乘客有搭乘激勵。未來，雙平臺會打造“5+1”輕價打車，實(shí)現(xiàn)6元全城打車。車主通過嘀嗒拼車平臺發(fā)布空余座位，乘客騎乘摩拜到達(dá)拼車地點(diǎn)。這樣一來，用戶只需在嘀嗒拼座花費(fèi)5元，在摩拜花費(fèi)1元。

易到和美團(tuán)的補(bǔ)貼，主要針對司機(jī)。司機(jī)隊(duì)伍壯大了，才能方便用戶使用，但對用戶并沒有給出太多的優(yōu)惠。在上一輪網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，滴滴勝利，成為網(wǎng)約車行業(yè)的壟斷者。易到、美團(tuán)、摩拜能否重塑網(wǎng)約車市場格局？我們拭目以待。

品質(zhì)服務(wù)才能贏得口碑

根據(jù)《第41次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，截至2017年12月，我國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)到2.87億，較2016年年底增加6188萬人，網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達(dá)到2.36億。網(wǎng)約車的服務(wù)是否足以支撐起如此龐大的用戶規(guī)模呢？是否所有用戶的乘車體驗(yàn)都良好呢？

前段時間，趙先生就有一次非常不愉快的網(wǎng)約車體驗(yàn)。據(jù)報(bào)道，1月9日晚，西安市民趙先生通過網(wǎng)約車平臺叫了一輛出租車，下車時不小心將一套化妝品落在車上。隨后，趙先生通過網(wǎng)約車平臺客服要到司機(jī)電話并取得聯(lián)系，對方表示方便時會把化妝品送過去。但幾天后，司機(jī)就不接電話了。趙先生想通過出租車公司找到對方，可當(dāng)他致電交通部門時，客服人員表示系統(tǒng)上查不到這個車號。原來，這是一輛黑出租。打網(wǎng)約車遇上黑出租，落下的東西索要無果，對于趙先生而言，這次打車體驗(yàn)想必非常糟糕。

同樣是打網(wǎng)約車，陳先生也遇到了讓自己不愉快的事情。據(jù)報(bào)道，1月23日，陳先生在“滴滴出行”上叫了一輛出租車，不料上車后，司機(jī)竟拒絕按照軟件計(jì)程計(jì)價12元收費(fèi)，堅(jiān)持一口價50元。雙方為此發(fā)生糾紛。原來，當(dāng)天中午12時許，陳先生在黃石夜市路口用“滴滴出行”軟件叫了一輛出租車，準(zhǔn)備去鄂州楊葉。出租車到了后，40歲的司機(jī)劉師傅要價50元。軟件上顯示才12元，司機(jī)竟要價50元，陳先生便與司機(jī)分辯起來，可司機(jī)堅(jiān)稱楊葉不屬于黃石，必須收50元，不然就取消訂單。

服務(wù)換來口碑，用戶若享受不到品質(zhì)服務(wù)，日后便難以提起消費(fèi)熱情。對此，首汽約車制定出行業(yè)服務(wù)準(zhǔn)線。據(jù)了解，1月22日，首汽約車舉行了一場“金牌駕到”發(fā)布會，在會上發(fā)布了15項(xiàng)金牌服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，讓網(wǎng)約車行業(yè)認(rèn)識到網(wǎng)約車服務(wù)應(yīng)該有一個高標(biāo)準(zhǔn)，需要讓行業(yè)回歸服務(wù)本質(zhì)，為消費(fèi)者提供更好、更完善的出行體驗(yàn)。首汽約車的金牌服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包括“平臺合規(guī)安全認(rèn)證、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、司機(jī)合規(guī)、無危險(xiǎn)駕駛記錄、熟悉道路、車輛合規(guī)、車內(nèi)外干凈無異味、車內(nèi)溫度舒適、免費(fèi)WiFi、迎賓禮儀、站立等候、主動開關(guān)車門、提拿行李、航班延誤免費(fèi)等、十分鐘免費(fèi)等候”15個小項(xiàng)，涵蓋合規(guī)、專業(yè)、品質(zhì)服務(wù)三大方面。倘若金牌服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)能在網(wǎng)約車市場普及，相信品質(zhì)服務(wù)必能贏得口碑，讓用戶獲得實(shí)實(shí)在在的乘車“幸福感”，只有這樣，網(wǎng)約車才能續(xù)寫新的輝煌。

未來，網(wǎng)約車或與新能源擦出“愛的火花”

“我們展廳里原來是7臺展車，現(xiàn)在只有兩臺，連展車都消化掉了?！北本┠承履茉雌?S店總經(jīng)理王先生說。

據(jù)媒體報(bào)道，最近，一波搶購熱潮席卷了我國多地的新能源汽車4S店。某家網(wǎng)約車運(yùn)營商更是一次性購買了650輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售77.7萬輛，同比增長53.3%，并實(shí)現(xiàn)貫穿全年的環(huán)比增長。在此背景下，新能源汽車企業(yè)開始與網(wǎng)約車、租賃汽車等簽訂項(xiàng)目，減少補(bǔ)貼退坡帶來的影響。

“國家政策在給純電動車的發(fā)展提供機(jī)會，不管是出租車還是網(wǎng)約車?！鄙钲隍v勢新能源汽車有限公司CEO嚴(yán)琛說。

對于大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)來說，車輛就是生產(chǎn)資料。多地網(wǎng)約車新規(guī)要求車輛必須是本市車牌，這對于北京、上海、深圳這樣受到限行限購政策影響的城市來說，將面臨購買車輛成本高、受到限行措施影響出車率的困難局面。從國內(nèi)新能源主機(jī)廠北汽新能源獲悉，自去年年底以來，北汽新能源在深圳、廣州推廣的純電動轎車有近八成從事網(wǎng)約車。前不久，北汽新能源在廣州一次性交付1952輛純電動汽車，其中1069輛EU260車型都是投放到網(wǎng)約車領(lǐng)域。

跟燃油車相比，純電動汽車購車時能享受購車補(bǔ)貼，在節(jié)省購車成本的同時，運(yùn)營成本相較燃油車更低。各地網(wǎng)約車規(guī)定燃油車的排量不低于2.0L/1.8T，軸距不小于2700毫米?？v觀市面上符合這一要求的合資和自主品牌，主力車型最低售價大致在11萬元至15萬元之間。而在使用成本上，以每年8萬~10萬公里網(wǎng)約車普遍行駛里程來算，百公里耗電16度，1.5元每度電（含電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)），新能源汽車每年可節(jié)省2萬元左右。在日常保養(yǎng)上，新能源汽車平均每年1280元左右，比燃油車省1.6萬元左右。綜合來看，網(wǎng)約車采用純電動汽車比燃油車每年節(jié)省的成本達(dá)4萬~5萬元，優(yōu)勢相當(dāng)明顯。

網(wǎng)約車新規(guī)的發(fā)布加速了新能源汽車市場對落后產(chǎn)品的淘汰，催生高性能高技術(shù)含量的車型上市，也在一定程度上規(guī)避了騙補(bǔ)行為。當(dāng)然，從社會公益的角度來講，網(wǎng)約車逐步向新能源車靠攏，無疑是社會治理工作尤其是環(huán)境治理的一劑良藥。