本周五，鈀金期貨史上首次盤中突破3000美元大關(guān)，現(xiàn)貨鈀金也首次升穿3000美元。

NYMEX 6月鈀金期貨周五當(dāng)天收報2953.7美元/盎司，繼續(xù)本周一和周二之后再創(chuàng)收盤新高，全周漲超3%，4月一個月漲近15%，漲幅遙遙領(lǐng)先其他貴金屬和銅等工業(yè)金屬。

自3月16日俄羅斯鎳和鈀金礦業(yè)公司Nornickel宣布旗下兩大礦井遭洪水侵襲以來，鈀金價格累漲超過20%。自去年3月新冠疫情巔峰以來，鈀金市價已經(jīng)翻了一倍以上。

除了近期的供應(yīng)干擾，評論認(rèn)為，鈀金的高漲主要源于市場對供應(yīng)短缺的擔(dān)憂。鉑金以及鉑族金屬的鈀金和銠金一直是汽車行業(yè)的重要催化劑。鈀金目前主要用于汽車排氣系統(tǒng)，由于排放標(biāo)準(zhǔn)升級，汽車制造商需要采用更多的鈀金中和有害尾氣。同時，氫能源這類綠色科技的應(yīng)用推廣制造了鈀金新的需求增長點(diǎn)。

世界鉑金投資協(xié)會亞太區(qū)負(fù)責(zé)人鄧偉斌最近向.財經(jīng)表示，氫能在可再生能源中占較大，是全球工業(yè)領(lǐng)域深度脫碳的關(guān)鍵抓手，鉑金則是目前氫能源電堆技術(shù)中不可或缺的材料。隨著氫經(jīng)濟(jì)的推動，以及汽車行業(yè)第三季度生產(chǎn)銷售水平的修復(fù)，國6排放法規(guī)的收緊，將對鉑族金屬的價格和需求形成較強(qiáng)支撐。

瑞銀的分析師Giovanni Staunovo指出，鈀金已經(jīng)有十年面臨結(jié)構(gòu)性的供應(yīng)缺口。目前的陸上庫存已經(jīng)降至非常低的水平。鈀金自身的流動性非常差，移動非常麻煩。他預(yù)計，鈀金這樣的大漲可能持續(xù)，尤其是在汽車銷售開始回升時。

美國貴金屬交易平臺運(yùn)營商N(yùn)eptune Global的董事長Chris Blasi也提到汽車業(yè)的需求。他認(rèn)為，汽車生產(chǎn)直接推動了鈀金需求增長。作為一種戰(zhàn)略金屬，鈀金的年度工業(yè)需求量已經(jīng)多年超過了礦業(yè)年產(chǎn)量。

事實上，按照Staunovo所說鈀金庫存處于低位時，全球央行和各國政府的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激又創(chuàng)造了個人消費(fèi)者和工業(yè)領(lǐng)域的鈀金需求，這已經(jīng)足以刺激試圖乘著 “碳中和”和綠色能源概念東風(fēng)的投資者入場。

加拿大鉑金礦業(yè)公司Platinum Group Metals Ltd. PLG的CEO R. Michael Jones最近評論稱，很多人以前覺得鈀金漲到1000美元就是泡沫，那可搞錯了，全球經(jīng)濟(jì)正在從新冠疫情引發(fā)的停工打擊下復(fù)蘇，個人交通運(yùn)輸無疑會非常熱門。從這個角度看，中短期內(nèi)，鈀金都很有前景?？紤]到氫能源和電池的綠色能源過渡應(yīng)用，長期來看，鈀金和其他鉑族金屬新的應(yīng)用都有前景。

從價格走勢看，鈀金今年的迅猛漲勢遠(yuǎn)超對沖貨幣貶值的傳統(tǒng)工具黃金，強(qiáng)勁的工業(yè)需求無疑是背后的一大推手。

不過，德國商業(yè)銀行的分析師Carsten Fritsch認(rèn)為，鈀金的價格不可能保持在3000美元以上，隨著汽車制造商改用成本更低的鉑金，鈀金會開始回落。漲到了目前的價位之后，越來越多汽車廠商會開始考慮鈀金的替代品。

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