智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，今年第三季度，美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車及電動(dòng)卡車銷量達(dá)43.85萬輛。消費(fèi)者為爭(zhēng)取9月30日到期的聯(lián)邦補(bǔ)貼政策，紛紛加速購車進(jìn)程。

　　

據(jù)服務(wù)與科技公司Cox Automotive數(shù)據(jù)，這一銷量創(chuàng)下單季度歷史新高，在全美新車銷量中的占比達(dá)11%，超過此前8.7%的峰值。

　　

盡管明年多款平價(jià)電動(dòng)車有望延續(xù)這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，但分析師預(yù)測(cè)，隨著聯(lián)邦稅收抵免政策取消，未來數(shù)月電動(dòng)汽車銷量或出現(xiàn)下滑。

　　

Cox Automotive行業(yè)洞察總監(jiān)Stephanie Valdez Streaty在報(bào)告中指出，到2030年，電動(dòng)汽車在美國(guó)新車銷量中的占比可能達(dá)到四分之一。她表示，這一比例“雖遠(yuǎn)低于此前設(shè)想的50%，但無疑已脫離‘小眾’品類范疇”。

　　

該銷量數(shù)據(jù)凸顯出汽車行業(yè)高管與環(huán)保倡導(dǎo)者面臨的復(fù)雜局面：數(shù)百萬美國(guó)消費(fèi)者有意購買電動(dòng)汽車，但較高的售價(jià)仍是阻礙其普及的主要障礙。

　　

特斯拉(TSLA.US)仍主導(dǎo)美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在經(jīng)歷數(shù)月銷量下滑后，該公司本季度銷量實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。不過，眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正迅速縮小差距，特斯拉的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額已從四年前的80%降至41%。

　　

通用汽車(GM.US)的電動(dòng)化進(jìn)程尤為迅猛。憑借新款雪佛蘭Equinox——目前全美第三暢銷的電動(dòng)車，通用本季度占據(jù)15%的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額，較去年同期的10%有所提升。

　　

匯編數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，近半數(shù)美國(guó)消費(fèi)者在購買電動(dòng)汽車時(shí)未使用任何聯(lián)邦補(bǔ)貼。目前美國(guó)市場(chǎng)上，起售價(jià)低于新車平均成交價(jià)的電動(dòng)汽車至少有11款。例如，雪佛蘭Equinox的售價(jià)約為3.5萬美元，而新發(fā)布的Bolt車型價(jià)格已下探至2.9萬美元。

　　

不過，至少在短期內(nèi)，電動(dòng)汽車的發(fā)展之路仍充滿挑戰(zhàn)。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著聯(lián)邦補(bǔ)貼取消，到2030年電動(dòng)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的占比將降至27%，低于一年前預(yù)估的48%。標(biāo)普全球預(yù)計(jì)，本季度電動(dòng)汽車在新車銷量中的占比將不足7%。

　　

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，今年第三季度，美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車及電動(dòng)卡車銷量達(dá)43.85萬輛。消費(fèi)者為爭(zhēng)取9月30日到期的聯(lián)邦補(bǔ)貼政策，紛紛加速購車進(jìn)程。

　　

據(jù)服務(wù)與科技公司Cox Automotive數(shù)據(jù)，這一銷量創(chuàng)下單季度歷史新高，在全美新車銷量中的占比達(dá)11%，超過此前8.7%的峰值。

　　

盡管明年多款平價(jià)電動(dòng)車有望延續(xù)這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，但分析師預(yù)測(cè)，隨著聯(lián)邦稅收抵免政策取消，未來數(shù)月電動(dòng)汽車銷量或出現(xiàn)下滑。

　　

Cox Automotive行業(yè)洞察總監(jiān)Stephanie Valdez Streaty在報(bào)告中指出，到2030年，電動(dòng)汽車在美國(guó)新車銷量中的占比可能達(dá)到四分之一。她表示，這一比例“雖遠(yuǎn)低于此前設(shè)想的50%，但無疑已脫離‘小眾’品類范疇”。

　　

該銷量數(shù)據(jù)凸顯出汽車行業(yè)高管與環(huán)保倡導(dǎo)者面臨的復(fù)雜局面：數(shù)百萬美國(guó)消費(fèi)者有意購買電動(dòng)汽車，但較高的售價(jià)仍是阻礙其普及的主要障礙。

　　

特斯拉(TSLA.US)仍主導(dǎo)美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在經(jīng)歷數(shù)月銷量下滑后，該公司本季度銷量實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。不過，眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正迅速縮小差距，特斯拉的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額已從四年前的80%降至41%。

　　

通用汽車(GM.US)的電動(dòng)化進(jìn)程尤為迅猛。憑借新款雪佛蘭Equinox——目前全美第三暢銷的電動(dòng)車，通用本季度占據(jù)15%的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額，較去年同期的10%有所提升。

　　

匯編數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，近半數(shù)美國(guó)消費(fèi)者在購買電動(dòng)汽車時(shí)未使用任何聯(lián)邦補(bǔ)貼。目前美國(guó)市場(chǎng)上，起售價(jià)低于新車平均成交價(jià)的電動(dòng)汽車至少有11款。例如，雪佛蘭Equinox的售價(jià)約為3.5萬美元，而新發(fā)布的Bolt車型價(jià)格已下探至2.9萬美元。

　　

不過，至少在短期內(nèi)，電動(dòng)汽車的發(fā)展之路仍充滿挑戰(zhàn)。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著聯(lián)邦補(bǔ)貼取消，到2030年電動(dòng)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的占比將降至27%，低于一年前預(yù)估的48%。標(biāo)普全球預(yù)計(jì)，本季度電動(dòng)汽車在新車銷量中的占比將不足7%。

　　

“價(jià)格負(fù)擔(dān)問題將進(jìn)一步加劇，”標(biāo)普全球副總監(jiān)Peter Nagle表示，“這無疑將是一個(gè)關(guān)乎生存的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。”

　　

與此同時(shí)，二手電動(dòng)汽車市場(chǎng)正蓬勃發(fā)展，更多平價(jià)電動(dòng)車型也已進(jìn)入生產(chǎn)階段。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來三年內(nèi)，美國(guó)市場(chǎng)將至少新增9款售價(jià)低于4萬美元的電動(dòng)轎車與卡車。

　　

沃爾沃(VLVLY.US)首席執(zhí)行官兼總裁Hakan Samuelsson透露，公司明年將實(shí)現(xiàn)“重大突破”，推出續(xù)航里程更長(zhǎng)、售價(jià)更低的電動(dòng)汽車。

　　

“汽車行業(yè)的電動(dòng)化趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，”他表示，“部分地區(qū)的轉(zhuǎn)型可能需要更長(zhǎng)時(shí)間，但整體方向已十分明確?！?/p> 　　

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