中國經(jīng)濟網(wǎng)北京10月16日訊(記者 郭濤) 在今日下午舉行的“2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(WICV)”上，小米集團董事長雷軍以“抓住時代機遇，共同推動行業(yè)發(fā)展”為題發(fā)表演講，但并未提及“10·13小米SU7成都燃爆事故”。

　　

　　

雷軍在回顧小米汽車成立4年半累計交付40萬輛等成績的同時，介紹了其在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域所做工作。演講結(jié)尾，雷軍還呼吁業(yè)界共同抵制網(wǎng)絡(luò)水軍、黑公關(guān)等網(wǎng)絡(luò)亂象。但是，對于業(yè)界關(guān)注的“10·13小米SU7成都燃爆事故”，雷軍只字未提。

　　

10月13日凌晨，一輛小米SU7在成都天府大道發(fā)生致死交通事故，救援時車門無法打開。13日下午，成都公安微博發(fā)布警情通報，事故造成司機鄧某某死亡，經(jīng)檢測涉嫌酒后駕駛機動車。

　　

事故發(fā)生至今，小米方面未對此事件做任何公開回應(yīng)。事故當天，雷軍在其微博上轉(zhuǎn)發(fā)了小米SU7 ultra嫩芽黃圖片，配文“陽光下更好看”。事故發(fā)生后第二天，雷軍微博發(fā)布了小米YU7新疆塔縣高原測試的圖片。

　　

在雷軍兩條微博的評論區(qū)，不乏網(wǎng)友質(zhì)疑：“出事故，你就假裝無事嗎”“好看有什么用，命都沒了”“車門測試一下”……

　　

“10·13小米SU7成都燃爆事故”距離小米汽車上一次致死事故——“3·29銅陵小米SU7爆燃事故”剛剛過去198天。在兩起事故中，小米SU7的車門打不開均為核心爭議之一。

　　

據(jù)悉，小米SU7采用半隱藏式門把手，無機械式外把手設(shè)計，若想從外部打開車門，只能通過按壓藏在門把手內(nèi)部的微動開關(guān)實現(xiàn)電動解鎖；同時，盡管SU7內(nèi)部具備機械式的應(yīng)急開關(guān)，但當車內(nèi)被困人員失去自主意識，該應(yīng)急開關(guān)則無法被開啟。

　　

近年來，不少品牌的新能源車都曾因交通事故中的隱藏式門把手無法開啟，引發(fā)了

　　

中國經(jīng)濟網(wǎng)北京10月16日訊(記者 郭濤) 在今日下午舉行的“2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(WICV)”上，小米集團董事長雷軍以“抓住時代機遇，共同推動行業(yè)發(fā)展”為題發(fā)表演講，但并未提及“10·13小米SU7成都燃爆事故”。

　　

　　

雷軍在回顧小米汽車成立4年半累計交付40萬輛等成績的同時，介紹了其在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域所做工作。演講結(jié)尾，雷軍還呼吁業(yè)界共同抵制網(wǎng)絡(luò)水軍、黑公關(guān)等網(wǎng)絡(luò)亂象。但是，對于業(yè)界關(guān)注的“10·13小米SU7成都燃爆事故”，雷軍只字未提。

　　

10月13日凌晨，一輛小米SU7在成都天府大道發(fā)生致死交通事故，救援時車門無法打開。13日下午，成都公安微博發(fā)布警情通報，事故造成司機鄧某某死亡，經(jīng)檢測涉嫌酒后駕駛機動車。

　　

事故發(fā)生至今，小米方面未對此事件做任何公開回應(yīng)。事故當天，雷軍在其微博上轉(zhuǎn)發(fā)了小米SU7 ultra嫩芽黃圖片，配文“陽光下更好看”。事故發(fā)生后第二天，雷軍微博發(fā)布了小米YU7新疆塔縣高原測試的圖片。

　　

在雷軍兩條微博的評論區(qū)，不乏網(wǎng)友質(zhì)疑：“出事故，你就假裝無事嗎”“好看有什么用，命都沒了”“車門測試一下”……

　　

“10·13小米SU7成都燃爆事故”距離小米汽車上一次致死事故——“3·29銅陵小米SU7爆燃事故”剛剛過去198天。在兩起事故中，小米SU7的車門打不開均為核心爭議之一。

　　

據(jù)悉，小米SU7采用半隱藏式門把手，無機械式外把手設(shè)計，若想從外部打開車門，只能通過按壓藏在門把手內(nèi)部的微動開關(guān)實現(xiàn)電動解鎖；同時，盡管SU7內(nèi)部具備機械式的應(yīng)急開關(guān)，但當車內(nèi)被困人員失去自主意識，該應(yīng)急開關(guān)則無法被開啟。

　　

近年來，不少品牌的新能源車都曾因交通事故中的隱藏式門把手無法開啟，引發(fā)了市場的關(guān)注和爭議。對此，相關(guān)部門已出手整頓。

　　

9月24日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求》征求意見稿?！兑蟆穼噧?nèi)門把手和車外門把手的標準均做出了新要求。其中，每個車門(不包括尾門)應(yīng)配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側(cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。

　　

值得注意的是，本屆WICV上，在雷軍之前的多位演講嘉賓都提及了安全。吉利控股集團董事長李書福提出對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的四大思考，其中條就是“堅持用戶價值，堅守安全底線”。李書福認為，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在為用戶提供便捷舒適享受的同時，必須以保障用戶安全利益為前提。

　　

賽力斯集團董事長張興海在介紹新汽車相較于傳統(tǒng)汽車的五大變革時指出，汽車正從載人工具升維為出行伴侶，成為“安全守護者”和“生活伙伴”，并多次強調(diào)“安全是問界DNA”。

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