汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長的“壓艙石”作用。工業(yè)和信息化部等8部門近期聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2025—2026年)》(以下簡稱《方案》)。工信部有關負責人表示，《方案》從擴大國內(nèi)消費、提升供給質量、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、深化開放合作4個維度，推動汽車行業(yè)實現(xiàn)質的有效提升和量的合理增長。

　　

　　全方位支撐穩(wěn)增長

　　

　　《方案》提出，2025年，力爭實現(xiàn)全年汽車銷量3230萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量1550萬輛左右，同比增長約20%。2026年，行業(yè)運行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質量效益進一步提升。

　　

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，這一組指標的設定，是基于對國內(nèi)外經(jīng)濟形勢與產(chǎn)業(yè)趨勢的精準把握，是“穩(wěn)”與高質量運行的整體考量。

　　

　　今年汽車市場“金九”成色十足。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月份，汽車產(chǎn)銷分別完成327.6萬輛和322.6萬輛，同比分別增長17.1%和14.9%，是我國汽車產(chǎn)銷歷史同期首次超過300萬輛。前9個月，汽車產(chǎn)銷量分別完成2433.3萬輛和2436.3萬輛，同比分別增長13.3%和12.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量均超過1100萬輛，同比增長均超過30%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.1%。

　　

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，近期，汽車以舊換新政策繼續(xù)顯效，行業(yè)綜合治理“內(nèi)卷”工作取得積極進展，地方車展火熱進行，企業(yè)新品密集上市，汽車市場整體延續(xù)良好態(tài)勢，產(chǎn)銷月度同比增速已連續(xù)5個月保持10%以上。同時，《方案》提出15條工作舉措，為汽車市場持續(xù)向好提供了措施保障。

　　

　　《方案》強調進一步加大力度促進汽車消費，打出政策“組合拳”。付炳鋒分析，有三方面協(xié)同措施尤為關鍵。一是打通關鍵堵點，通過優(yōu)化限購政策、落實二手車“反向開票”等便利措施，讓汽車全生命周期流通更高效；二是激發(fā)消費需求，以補貼支持、稅收優(yōu)惠、消費改革試點等政策激活市場活力；三是改善消費環(huán)境，通過完善充換電設施網(wǎng)絡、推進“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，破解新能源汽車用戶“里程焦慮”。

　　

　　汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長的“壓艙石”作用。工業(yè)和信息化部等8部門近期聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2025—2026年)》(以下簡稱《方案》)。工信部有關負責人表示，《方案》從擴大國內(nèi)消費、提升供給質量、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、深化開放合作4個維度，推動汽車行業(yè)實現(xiàn)質的有效提升和量的合理增長。

　　

　　全方位支撐穩(wěn)增長

　　

　　《方案》提出，2025年，力爭實現(xiàn)全年汽車銷量3230萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量1550萬輛左右，同比增長約20%。2026年，行業(yè)運行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質量效益進一步提升。

　　

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，這一組指標的設定，是基于對國內(nèi)外經(jīng)濟形勢與產(chǎn)業(yè)趨勢的精準把握，是“穩(wěn)”與高質量運行的整體考量。

　　

　　今年汽車市場“金九”成色十足。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月份，汽車產(chǎn)銷分別完成327.6萬輛和322.6萬輛，同比分別增長17.1%和14.9%，是我國汽車產(chǎn)銷歷史同期首次超過300萬輛。前9個月，汽車產(chǎn)銷量分別完成2433.3萬輛和2436.3萬輛，同比分別增長13.3%和12.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量均超過1100萬輛，同比增長均超過30%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.1%。

　　

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，近期，汽車以舊換新政策繼續(xù)顯效，行業(yè)綜合治理“內(nèi)卷”工作取得積極進展，地方車展火熱進行，企業(yè)新品密集上市，汽車市場整體延續(xù)良好態(tài)勢，產(chǎn)銷月度同比增速已連續(xù)5個月保持10%以上。同時，《方案》提出15條工作舉措，為汽車市場持續(xù)向好提供了措施保障。

　　

　　《方案》強調進一步加大力度促進汽車消費，打出政策“組合拳”。付炳鋒分析，有三方面協(xié)同措施尤為關鍵。一是打通關鍵堵點，通過優(yōu)化限購政策、落實二手車“反向開票”等便利措施，讓汽車全生命周期流通更高效；二是激發(fā)消費需求，以補貼支持、稅收優(yōu)惠、消費改革試點等政策激活市場活力；三是改善消費環(huán)境，通過完善充換電設施網(wǎng)絡、推進“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，破解新能源汽車用戶“里程焦慮”。

　　

　　“這一系列措施不是孤立的，而是通過協(xié)同發(fā)力的模式形成合力，為汽車行業(yè)穩(wěn)增長提供全方位支撐?！备侗h說。

　　

　　技術創(chuàng)新引領發(fā)展

　　

　　隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新一代信息技術的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革?！斗桨浮诽岢觯掷m(xù)提升供給質量。加快突破汽車芯片、操作系統(tǒng)、人工智能、固態(tài)電池等關鍵技術，持續(xù)提升產(chǎn)品經(jīng)濟性、耐久性、舒適性等性能，開發(fā)更多適應消費者需求的智能交互、智能駕駛等新功能。

　　

　　工信部有關負責人表示，《方案》在著力擴大需求的同時，注重以高質量供給引領需求、創(chuàng)造需求，并提出以技術創(chuàng)新激發(fā)潛在消費需求、以標準升級引領產(chǎn)品質量提升、加快汽車行業(yè)數(shù)字化智能化轉型等工作舉措。

　　

　　智能網(wǎng)聯(lián)技術產(chǎn)業(yè)化應用的推進，尤其是L3級車型生產(chǎn)準入的突破，將以更優(yōu)質供給創(chuàng)造需求，為產(chǎn)業(yè)轉型升級注入新活力。千里科技董事長印奇表示，智能輔助駕駛系統(tǒng)將進入以AI大模型能力驅動的全新階段，未來的智駕系統(tǒng)會以視覺感知為核心，以大模型的基礎框架作為底層邏輯。

　　

　　汽車產(chǎn)業(yè)加速構建智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)，需要統(tǒng)籌發(fā)展和安全。《方案》提出深入開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點，并推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春分析，這意味著公安、交通、工信等部門將共同制定更完善的道路安全、檢測和運營規(guī)則。對企業(yè)而言，不僅能加快智能駕駛技術的市場化進程，還能降低不同地區(qū)試點標準不一帶來的不確定性，為技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應用掃清障礙。

　　

　　對比以往政策，《方案》針對當前行業(yè)面臨的準入機制滯后、“內(nèi)卷式”惡性競爭等新問題，以監(jiān)管創(chuàng)新為核心，形成了系統(tǒng)性解決方案?！啊斗桨浮穭?chuàng)新地構建了一整套精準化監(jiān)管體系?！备侗h表示，在準入機制改革上，通過制定新能源汽車產(chǎn)品同一型式判定技術條件和開展產(chǎn)品自我檢驗，加快新產(chǎn)品上市速度。

　　

　　長遠考量行業(yè)健康

　　

　　當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的內(nèi)外部環(huán)境日趨嚴峻復雜。工信部有關負責人表示，汽車產(chǎn)業(yè)海外競爭加劇、有效需求不足、無序競爭等問題仍然存在，行業(yè)穩(wěn)增長任務依然艱巨。出臺《方案》，是為了在良好工作基礎上，堅持問題導向、目標導向，遠近結合、綜合施策，努力實現(xiàn)汽車行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展主要預期目標。

　　

　　低價惡性競爭、虛假夸大宣傳、拖欠賬期等亂象制約汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?！斗桨浮诽貏e強調規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序，通過加強成本調查和價格監(jiān)測，強化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查?！斑@些針對性治理舉措，體現(xiàn)出對行業(yè)健康發(fā)展的長遠考量，既能解決當下突出問題，也為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和市場秩序優(yōu)化奠定了制度基礎?！宾膰赫f。

　　

　　產(chǎn)能優(yōu)化方面，付炳鋒表示，《方案》推動汽車生產(chǎn)企業(yè)集團化管理與機動車生產(chǎn)準入管理條例立法，從根源上優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、提升資源配置效率，緩解“內(nèi)卷式”惡性競爭。

　　

　　汽車產(chǎn)業(yè)高度國際化。今年前9個月，我國汽車出口495萬輛，同比增長14.8%。其中，新能源汽車出口表現(xiàn)亮眼，出口175.8萬輛，同比增長89.4%。陳士華預計，今年我國汽車出口有望超650萬輛。

　　

　　為進一步提升國際開放合作水平，持續(xù)鞏固汽車出口良好勢頭，《方案》提出，深化中外多層次合作。加快制定新能源汽車、動力電池碳足跡標準，推動核算方法、核算結果國際互認。

　　

　　越來越多的中國企業(yè)選擇拓展海外市場，并積極嘗試產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海新模式。例如，蘑菇車聯(lián)近日與比亞迪等合作伙伴組成聯(lián)合體，中標新加坡自動駕駛巴士服務試點項目。蘑菇車聯(lián)副總裁呂斌介紹，這是新加坡L4級自動駕駛巴士官方項目，標志著蘑菇車聯(lián)自動駕駛全棧技術解決方案邁出服務全球的關鍵一步。

　　

　　同時，跨國車企與中國企業(yè)的合作也在不斷加深?！爸袊墓滙w系、工程能力和數(shù)字化進程，為寶馬全球研發(fā)和制造注入了活力。‘新世代’車型沒有中國供應商的支持是無法完成的?！闭劶啊靶率来笔卓盍慨a(chǎn)車型BMW iX3，寶馬集團董事長齊普策稱，這是迄今為止中國化程度最高的寶馬車型。在寶馬的全球戰(zhàn)略中，中國已從單純的“銷售市場”轉變?yōu)椤把邪l(fā)與創(chuàng)新的重要支點”。

　　

　　《方案》還提出，鼓勵汽車及供應鏈企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用目的國市場的產(chǎn)品，引導整車企業(yè)穩(wěn)妥有序開展海外布局，全面提高合規(guī)經(jīng)營能力。中汽協(xié)副秘書長柳燕認為，這些舉措對于中國汽車品牌國際化運營能力提升，促進與當?shù)厣鐣崿F(xiàn)文化認同與價值共生具有重要意義。(吉亞矯 楊忠陽)

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