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智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，10月17日，群智咨詢發(fā)布，從技術(shù)演進(jìn)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)維度看，Mini LED 與 OLED 在車載顯示領(lǐng)域的 “競(jìng)合關(guān)系” 將成為未來(lái)發(fā)展主線，二者既在中高端市場(chǎng)展開角逐，又各自朝著更適配車載場(chǎng)景的方向迭代升級(jí)。短期，Mini LED 會(huì)借成本下探和產(chǎn)能釋放，在20萬(wàn)元以上車型加速滲透，2026年搭載量占比預(yù)計(jì)較2025年將會(huì)有更明顯提升。長(zhǎng)期，技術(shù)上向更高分區(qū)、更優(yōu)色彩發(fā)力，比如分區(qū)數(shù)向萬(wàn)級(jí)突破，結(jié)合量子點(diǎn)優(yōu)化色域；場(chǎng)景上，從儀表、中控向HUD、后排娛樂(lè)屏拓展，大尺寸Mini LED屏應(yīng)用會(huì)更廣泛。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動(dòng)化深度轉(zhuǎn)型，車載顯示已從傳統(tǒng) “單一儀表” 的功能屬性，升級(jí)為集駕駛信息交互、座艙娛樂(lè)體驗(yàn)、智能場(chǎng)景控制于一體的核心載體 —— 它不僅是用戶與車輛溝通的 “界面”，更成為車企打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵賽道。從特斯拉Model 3中控大屏顛覆傳統(tǒng)座艙布局，到理想L9的“五屏交互系統(tǒng)”、蔚來(lái)(09866)ET9的AR-HUD融合方案，小米YU7 PHUD天際屏、車載顯示技術(shù)的每一次突破都在重新定義汽車的 “智能基因”。在此行業(yè)變革窗口期，群智咨詢認(rèn)為，2025 年作為車載技術(shù)落地的“關(guān)鍵攻堅(jiān)年”，既迎來(lái)新興技術(shù)爆發(fā)的紅利，也面臨短期規(guī)模沖刺與長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的矛盾。

產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)：多路線并行，Mini LED成增長(zhǎng)核心引擎

2025 年，車載顯示面板市場(chǎng)的變革重心集中在技術(shù)賽道的“差異化突圍”，而形成“Mini LED 爆發(fā)、OLED穩(wěn)健、傳統(tǒng)LCD穩(wěn)基本盤” 的多元格局。不同技術(shù)路線針對(duì)不同價(jià)格帶車型、不同用戶需求精準(zhǔn)布局，背后既有技術(shù)成熟度的推動(dòng)，也有車企實(shí)際項(xiàng)目落地的支撐。

Mini LED：從“小眾試點(diǎn)”到“中高端標(biāo)配”的跨越

產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)：多路線并行，Mini LED成增長(zhǎng)核心引擎

Mini LED：從“小眾試點(diǎn)”到“中高端標(biāo)配”的跨越

作為車載顯示領(lǐng)域的 “后起之秀”，Mini LED 背光技術(shù)在 2025 年迎來(lái)“爆發(fā)式增長(zhǎng)”，眾多車型紛紛搭載，覆蓋從豪華品牌到新勢(shì)力的不同陣營(yíng)。從實(shí)際車型來(lái)看，凱迪拉克LYRIQ的 33”儀表+中控屏一體屏、極氪的中控屏、小米YU7的PHUD天際屏等，均采用了 Mini LED 背光技術(shù)。

數(shù)據(jù)層面更能體現(xiàn)其增長(zhǎng)爆發(fā)力：群智咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2022 年 Mini LED 車載面板僅實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)片初始出貨，2023年依托部分車企項(xiàng)目落地，同比激增300%至80萬(wàn)片；2024年隨著更多車企項(xiàng)目量產(chǎn)，出貨量增長(zhǎng)50%達(dá)120萬(wàn)片；預(yù)計(jì)2025年，伴隨凱迪拉克、林肯、極氪、小米、蔚來(lái)等眾多品牌車型的批量搭載，出貨量將“跳漲”至300萬(wàn)片，同比增長(zhǎng)1.5倍，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

這一增長(zhǎng)背后，是技術(shù)突破與市場(chǎng)需求的 “雙向契合”：技術(shù)端，Mini LED 的良率的提升，疊加產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模化采購(gòu)，單屏成本較的下降，打破“高端技術(shù)高門檻”的瓶頸；市場(chǎng)端，成本下探推動(dòng)產(chǎn)品從30-50萬(wàn)元高端車型，下沉至20-30萬(wàn)元主流區(qū)間，規(guī)劃搭載 Mini LED 的車型數(shù)量較2023年實(shí)現(xiàn)倍增，釋放大量潛在需求。此外，Mini LED的技術(shù)特性完美適配車載場(chǎng)景 ——1000nits以上的超高亮度可應(yīng)對(duì)強(qiáng)光環(huán)境下的顯示清晰度，-40℃~125℃的耐溫范圍適配不同地域氣候，再加上超5萬(wàn)小時(shí)的使用壽命，形成“需求拉動(dòng)產(chǎn)能、產(chǎn)能降低成本、成本刺激需求”的正向循環(huán)。

OLED：高端市場(chǎng)穩(wěn)扎，受刺激加速策略調(diào)整

憑借自發(fā)光、高色域(NTSC 色域超 100%)、高對(duì)比度(百萬(wàn)級(jí)對(duì)比度)、可柔性折疊的特性，OLED自2022年起已在車載領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，但增長(zhǎng)始終呈現(xiàn)“穩(wěn)中有進(jìn)但未爆發(fā)”的態(tài)勢(shì)，核心聚焦高端豪華車型項(xiàng)目。從落地案例來(lái)看，奧迪的電子后視鏡、奔馳EQS的1.41米MBUX超聯(lián)屏、蔚來(lái)OLED中控屏，均將OLED作為“豪華配置標(biāo)簽”；數(shù)據(jù)層面，群智咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022年OLED車載面板出貨量60萬(wàn)片，2024年突破250萬(wàn)片，預(yù)計(jì)2025年達(dá) 310萬(wàn)片，同比增長(zhǎng)25%，雖仍保持快速增長(zhǎng)，但節(jié)奏慢于Mini LED。

制約 OLED 大規(guī)模擴(kuò)張的核心因素在于“成本與穩(wěn)定性”：目前OLED車載面板單屏成本約為傳統(tǒng)LCD的3-4倍，僅能適配50萬(wàn)元以上高端車型，難以向下滲透至主流價(jià)格帶；同時(shí)，車載場(chǎng)景對(duì)顯示面板的耐高低溫、抗老化要求嚴(yán)苛 ——OLED 的有機(jī)材料在 - 30℃以下環(huán)境易出現(xiàn)發(fā)光效率下降，長(zhǎng)期使用后可能存在的“可靠性”風(fēng)險(xiǎn)，因此多數(shù)車企采取 “謹(jǐn)慎試點(diǎn)”策略，僅在旗艦車型的部分屏幕使用，限制其規(guī)模擴(kuò)張。

不過(guò)，受 Mini LED 在中高端市場(chǎng)快速崛起的刺激，OLED 供應(yīng)商已加速調(diào)整策略：三星顯示SDC、LG Display、京東方BOE等頭部廠商通過(guò)使用Tandem技術(shù)、化蒸鍍工藝、提升良率，推動(dòng)OLED車載面板成本較早期明顯下降；同時(shí)針對(duì)車載場(chǎng)景強(qiáng)化穩(wěn)定性測(cè)試，如將面板耐溫范圍拓展至 - 40℃~105℃，通過(guò)像素補(bǔ)償技術(shù)提高屏幕可靠性，力爭(zhēng)在中高端汽車市場(chǎng)搶占更多份額，與Mini LED形成“高端細(xì)分賽道競(jìng)爭(zhēng)”態(tài)勢(shì)。

傳統(tǒng) LCD：筑牢基本盤，聚焦主流車型市場(chǎng)

盡管 Mini LED、OLED 等新興技術(shù)加速滲透，但傳統(tǒng)LCD憑借“成本低、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性強(qiáng)”的優(yōu)勢(shì)，仍在車載顯示市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位 ——傳統(tǒng)LCD車載面板出貨量占比超95%，核心聚焦20萬(wàn)元以內(nèi)親民車型市場(chǎng)。從落地場(chǎng)景來(lái)看，各品牌走量車型的儀表、中控屏，仍以傳統(tǒng)LCD為主，這類車型的年銷量占全球汽車總銷量的80%以上，為傳統(tǒng)LCD提供了龐大的需求基數(shù)。

對(duì)于傳統(tǒng)LCD而言，2025年的核心策略是“優(yōu)化體驗(yàn)、控制成本”：面板廠商通過(guò)提升LCD 的亮度、優(yōu)化色域，在現(xiàn)有技術(shù)框架內(nèi)改善用戶體驗(yàn)；同時(shí)通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)、簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈，進(jìn)一步降低成本，滿足車企對(duì)“高性價(jià)比”的需求，筑牢市場(chǎng)基本盤，與新興技術(shù)形成“高低搭配、互補(bǔ)共存”的格局。

未來(lái)展望：Mini LED 與 OLED 的競(jìng)合與技術(shù)演進(jìn)方向

從技術(shù)演進(jìn)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)維度看，Mini LED 與 OLED 在車載顯示領(lǐng)域的 “競(jìng)合關(guān)系” 將成為未來(lái)發(fā)展主線，二者既在中高端市場(chǎng)展開角逐，又各自朝著更適配車載場(chǎng)景的方向迭代升級(jí)。

短期，Mini LED 會(huì)借成本下探和產(chǎn)能釋放，在20萬(wàn)元以上車型加速滲透，2026年搭載量占比預(yù)計(jì)較2025年將會(huì)有更明顯提升。長(zhǎng)期，技術(shù)上向更高分區(qū)、更優(yōu)色彩發(fā)力，比如分區(qū)數(shù)向萬(wàn)級(jí)突破，結(jié)合量子點(diǎn)優(yōu)化色域；場(chǎng)景上，從儀表、中控向HUD、后排娛樂(lè)屏拓展，大尺寸Mini LED屏應(yīng)用會(huì)更廣泛。

OLED短期仍錨中高端旗艦車型，以自發(fā)光優(yōu)勢(shì)保持顯示細(xì)膩度與柔性化競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)期為破局，會(huì)優(yōu)化有機(jī)材料提升穩(wěn)定性、降低可靠性不足的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)柔性屏創(chuàng)新探索折疊、卷曲形態(tài)，同時(shí)借產(chǎn)線成熟降本，嘗試向 30 - 50 萬(wàn)元中高端市場(chǎng)小范圍滲透。

二者的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)促使各自技術(shù)快速迭代，但也面臨平衡與挑戰(zhàn)。群智咨詢認(rèn)為，對(duì)車企而言，需根據(jù)車型定位、成本預(yù)算在Mini LED與OLED間做出選擇，既要考慮當(dāng)下顯示效果與成本的平衡，也要預(yù)判技術(shù)未來(lái)演進(jìn)對(duì)車型生命周期的影響。對(duì)面板廠商來(lái)說(shuō)，要避免在技術(shù)路線上的過(guò)度押注，需同時(shí)布局 Mini LED與OLED產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的動(dòng)態(tài)變化，還要在技術(shù)研發(fā)上加大投入，推動(dòng)各自技術(shù)在車載場(chǎng)景的適配性提升，在競(jìng)合中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

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