易車訊 日前，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文表示，2025年1-9月乘用車均價是17萬元，較2024年均價下降0.7萬元，其中9月乘用車均價16.8萬元，較同期降0.4萬元。新能源車的均價近期逐步下降，從2023年的均價18.4萬元，下降到2024年的均價17.1萬元，2025年的均價16萬元，目前的2025年9月是15.8萬元，價格下降明顯，體現(xiàn)新能源車消費的活躍。

　　

　　

車市中均價最高的是增程和混合動力，最低的是純電動車。9月的混合動力增速下降，增程式電動車和插混銷量占比下降，導(dǎo)致9月均價16.8萬元，相對較低。

　　

　　

具體來看，近期新能源車滲透率最高的是小車，9月的微型車滲透率100%，A0級小型車達(dá)到80%，A級的新能源提升較快，滲透率達(dá)到44%。B級車新能源滲透率提升放緩，增程式類車型表現(xiàn)一般。C級車的新能源滲透率大幅提升，體現(xiàn)高端電動化的優(yōu)勢明顯。

　　

此外崔東樹表示，2024年的新能源車占比達(dá)到48%的較強(qiáng)比例，2025年9月的新能源車滲透率有57.8%，未來幾個月的新能源車貢獻(xiàn)度仍將保持相對小幅提升。

: 關(guān)雪濤

　　

　　

易車訊 日前，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文表示，2025年1-9月乘用車均價是17萬元，較2024年均價下降0.7萬元，其中9月乘用車均價16.8萬元，較同期降0.4萬元。新能源車的均價近期逐步下降，從2023年的均價18.4萬元，下降到2024年的均價17.1萬元，2025年的均價16萬元，目前的2025年9月是15.8萬元，價格下降明顯，體現(xiàn)新能源車消費的活躍。

　　

　　

車市中均價最高的是增程和混合動力，最低的是純電動車。9月的混合動力增速下降，增程式電動車和插混銷量占比下降，導(dǎo)致9月均價16.8萬元，相對較低。

　　

　　

具體來看，近期新能源車滲透率最高的是小車，9月的微型車滲透率100%，A0級小型車達(dá)到80%，A級的新能源提升較快，滲透率達(dá)到44%。B級車新能源滲透率提升放緩，增程式類車型表現(xiàn)一般。C級車的新能源滲透率大幅提升，體現(xiàn)高端電動化的優(yōu)勢明顯。

　　

此外崔東樹表示，2024年的新能源車占比達(dá)到48%的較強(qiáng)比例，2025年9月的新能源車滲透率有57.8%，未來幾個月的新能源車貢獻(xiàn)度仍將保持相對小幅提升。

: 關(guān)雪濤

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