智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，太平洋航運(yùn)(02343)漲超4%，截至發(fā)稿，漲4.03%，報(bào)2.58港元，成交額2295.66萬港元。

消息面上，太平洋航運(yùn)近日公告，2025年第三季度，集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)取得小靈便型及超靈便型干散貨船按期租合約對(duì)等基準(zhǔn)的日均收入分別為11680美元及13410美元，其按年變動(dòng)分別為減少15%及增加10%，與上半年的按期租合約對(duì)等基準(zhǔn)日均收入相比則分別為增加6%及增加10%。匯豐環(huán)球研究指，公司在即期費(fèi)率上漲時(shí)通常落后，基于租船合約與航程執(zhí)行滯后效應(yīng)。該行曾對(duì)潛在產(chǎn)能過剩持謹(jǐn)慎態(tài)度，但即期費(fèi)率因小型散貨貿(mào)易韌性反彈，該貿(mào)易在今年首三季按年升4%。供應(yīng)中斷及船速減緩進(jìn)一步抵銷船隊(duì)增長影響。公司第四季更高的合約覆蓋率，意味下半年盈利將強(qiáng)于上半年。

此外，華泰證券表示，針對(duì)10月14日生效的中美互征港口費(fèi)的規(guī)定，管理層表示，截至目前，公司未有25%或以上股權(quán)由美國或中國實(shí)體或個(gè)人直接或間接持有，因?yàn)楣芾韺诱J(rèn)為中美港口費(fèi)規(guī)定均不適用于太平洋航運(yùn)，公司經(jīng)營情況正常。展望4Q，該行認(rèn)為中美貿(mào)易摩擦及港口費(fèi)或?qū)⒂绊懭虼斑\(yùn)力部署和港口掛靠，造成供應(yīng)鏈擾動(dòng)，推升市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。預(yù)計(jì)公司4Q日均收入環(huán)比將進(jìn)一步上漲，維持“買入”。

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，太平洋航運(yùn)(02343)漲超4%，截至發(fā)稿，漲4.03%，報(bào)2.58港元，成交額2295.66萬港元。

消息面上，太平洋航運(yùn)近日公告，2025年第三季度，集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)取得小靈便型及超靈便型干散貨船按期租合約對(duì)等基準(zhǔn)的日均收入分別為11680美元及13410美元，其按年變動(dòng)分別為減少15%及增加10%，與上半年的按期租合約對(duì)等基準(zhǔn)日均收入相比則分別為增加6%及增加10%。匯豐環(huán)球研究指，公司在即期費(fèi)率上漲時(shí)通常落后，基于租船合約與航程執(zhí)行滯后效應(yīng)。該行曾對(duì)潛在產(chǎn)能過剩持謹(jǐn)慎態(tài)度，但即期費(fèi)率因小型散貨貿(mào)易韌性反彈，該貿(mào)易在今年首三季按年升4%。供應(yīng)中斷及船速減緩進(jìn)一步抵銷船隊(duì)增長影響。公司第四季更高的合約覆蓋率，意味下半年盈利將強(qiáng)于上半年。

此外，華泰證券表示，針對(duì)10月14日生效的中美互征港口費(fèi)的規(guī)定，管理層表示，截至目前，公司未有25%或以上股權(quán)由美國或中國實(shí)體或個(gè)人直接或間接持有，因?yàn)楣芾韺诱J(rèn)為中美港口費(fèi)規(guī)定均不適用于太平洋航運(yùn)，公司經(jīng)營情況正常。展望4Q，該行認(rèn)為中美貿(mào)易摩擦及港口費(fèi)或?qū)⒂绊懭虼斑\(yùn)力部署和港口掛靠，造成供應(yīng)鏈擾動(dòng)，推升市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。預(yù)計(jì)公司4Q日均收入環(huán)比將進(jìn)一步上漲，維持“買入”。