在人工智能浪潮與新能源汽車革命深度交織的時代背景下，一家脫胎于傳統(tǒng)制造業(yè)，又引入AI基因與產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源的A股上市公司——千里科技，正以新面貌邁向國際資本市場。

　　

近日，千里科技向港交所遞交主板上市申請，旨在深化全球化戰(zhàn)略布局、加快海外業(yè)務(wù)發(fā)展。此次赴港上市，被視為其AI雄心“補足彈藥”的關(guān)鍵一步。募集資金計劃用于踐行AI化戰(zhàn)略、提升研發(fā)能力、戰(zhàn)略性整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源、加強境內(nèi)外銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及補充營運資金等。

　　

面對行業(yè)激烈的競爭和巨大的研發(fā)投入，千里科技能否順利借助H股上市，將AI技術(shù)轉(zhuǎn)化為可觀的商業(yè)收入，在“AI+車”的賽道上成功突圍？

　　

“AI+車”雙輪驅(qū)動：千里科技的破與立

　　

據(jù)智通財經(jīng)APP了解到，千里科技的轉(zhuǎn)型故事始于2020年，彼時，公司因經(jīng)營困境啟動司法重整，在滿江紅基金和重慶兩江產(chǎn)投的支持下，成功完成重組，由此完成了從力帆科技到千里科技的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 　　自2024年印奇投資并擔(dān)任董事長以來，公司明確了以“AI+Mobility”(“AI+車”)為核心的戰(zhàn)略方向，致力于成為顛覆性創(chuàng)新技術(shù)的引領(lǐng)者，為全球戰(zhàn)略性客戶提供“AI+Mobility”的閉環(huán)解決方案。而這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將公司的業(yè)務(wù)格局調(diào)整為“終端業(yè)務(wù)”和“科技業(yè)務(wù)”雙輪驅(qū)動。

　　

據(jù)的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月30日止六個月，公司實現(xiàn)收入人民幣41.49億元，同比增長40.4%。海外業(yè)務(wù)是另一亮點，截至2024年，海外業(yè)務(wù)收入達(dá)人民幣28.39億元，占公司整體營收比例超過40%。

　　

如今，千里科技轉(zhuǎn)型以來在技術(shù)層面已形成了獨特的市場領(lǐng)先AI原生能力，構(gòu)成了其競爭護城河。在智能駕駛領(lǐng)域，公司開發(fā)了獨有的RLM(強化學(xué)習(xí)－多模態(tài))模型。據(jù)灼識咨詢的資料，千里科技是在智能駕駛場景中實現(xiàn)端到端RLM模型大規(guī)模部署的公司。

　　

在人工智能浪潮與新能源汽車革命深度交織的時代背景下，一家脫胎于傳統(tǒng)制造業(yè)，又引入AI基因與產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源的A股上市公司——千里科技，正以新面貌邁向國際資本市場。

　　

近日，千里科技向港交所遞交主板上市申請，旨在深化全球化戰(zhàn)略布局、加快海外業(yè)務(wù)發(fā)展。此次赴港上市，被視為其AI雄心“補足彈藥”的關(guān)鍵一步。募集資金計劃用于踐行AI化戰(zhàn)略、提升研發(fā)能力、戰(zhàn)略性整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源、加強境內(nèi)外銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及補充營運資金等。

　　

面對行業(yè)激烈的競爭和巨大的研發(fā)投入，千里科技能否順利借助H股上市，將AI技術(shù)轉(zhuǎn)化為可觀的商業(yè)收入，在“AI+車”的賽道上成功突圍？

　　

“AI+車”雙輪驅(qū)動：千里科技的破與立

　　

據(jù)智通財經(jīng)APP了解到，千里科技的轉(zhuǎn)型故事始于2020年，彼時，公司因經(jīng)營困境啟動司法重整，在滿江紅基金和重慶兩江產(chǎn)投的支持下，成功完成重組，由此完成了從力帆科技到千里科技的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 　　自2024年印奇投資并擔(dān)任董事長以來，公司明確了以“AI+Mobility”(“AI+車”)為核心的戰(zhàn)略方向，致力于成為顛覆性創(chuàng)新技術(shù)的引領(lǐng)者，為全球戰(zhàn)略性客戶提供“AI+Mobility”的閉環(huán)解決方案。而這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將公司的業(yè)務(wù)格局調(diào)整為“終端業(yè)務(wù)”和“科技業(yè)務(wù)”雙輪驅(qū)動。

　　

據(jù)的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月30日止六個月，公司實現(xiàn)收入人民幣41.49億元，同比增長40.4%。海外業(yè)務(wù)是另一亮點，截至2024年，海外業(yè)務(wù)收入達(dá)人民幣28.39億元，占公司整體營收比例超過40%。

　　

如今，千里科技轉(zhuǎn)型以來在技術(shù)層面已形成了獨特的市場領(lǐng)先AI原生能力，構(gòu)成了其競爭護城河。在智能駕駛領(lǐng)域，公司開發(fā)了獨有的RLM(強化學(xué)習(xí)－多模態(tài))模型。據(jù)灼識咨詢的資料，千里科技是在智能駕駛場景中實現(xiàn)端到端RLM模型大規(guī)模部署的公司。

　　

目前，公司已發(fā)布“千里智駕1.0”解決方案，提供L2級智能駕駛能力，并計劃在2025年內(nèi)發(fā)布L3級別智駕方案“千里智駕2.0”，以及在2026年下半年推出面向Robotaxi場景的L4級智駕方案“千里智駕3.0”。

　　

在智能座艙方面，千里科技基于專有的多模態(tài)交互模型和AI原生Agent OS，打造了業(yè)界AGI L3智能體級別的智能座艙系統(tǒng)。這種Agent OS(智能體操作系統(tǒng))是專為智能體設(shè)計，支持車端智能體開發(fā)和部署，相較于行業(yè)主流在Android等系統(tǒng)上擴展云端AI能力的方案，具有更高的集成度和智能化水平。

　　

此外，作為未來增長的推動力，公司正加速Robotaxi全鏈路產(chǎn)業(yè)布局，目標(biāo)是在未來18個月內(nèi)完成部署。公司計劃攜手吉利合作研發(fā)Robotaxi專用車型，并在全球10座城市實現(xiàn)規(guī)模化的運營服務(wù)，單一城市部署超過1000輛Robotaxi。

　　

千里科技的戰(zhàn)略優(yōu)勢還得益于其穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。一方面，與吉利集團保持著長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，吉利集團在往績記錄期間一直是公司的最大供應(yīng)商和最大客戶，這種深度合作不僅確保了穩(wěn)定的供銷鏈，也使公司能夠獲得大量真實世界數(shù)據(jù)，持續(xù)改進(jìn)其AI模型。

　　

另一方面，梅賽德斯-奔馳的戰(zhàn)略入股，將使千里科技與其在智駕和智艙方面形成緊密的戰(zhàn)略合作，并為其即將在中國推出的新車型提供技術(shù)支持，有望極大地提升千里科技在全球市場的品牌形象和業(yè)務(wù)拓展?jié)摿Α?/p> 　　

研發(fā)高投入與商業(yè)化挑戰(zhàn)：AI轉(zhuǎn)型的甜與苦

　　

盡管戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向AI，但終端業(yè)務(wù)(汽車、摩托車和通用機械)依然是公司主要的收入和現(xiàn)金流基礎(chǔ)。智通財經(jīng)APP了解到，2025年上半年，汽車業(yè)務(wù)和摩托車業(yè)務(wù)的收入貢獻(xiàn)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，超過總收入的85%以上：汽車業(yè)務(wù)收入增至人民幣25.99億元，摩托車業(yè)務(wù)收入增至人民幣12.77億元。 　　然而，在激烈的市場競爭下，公司整體毛利率依然承壓，2025年上半年為5.5%。尤其是汽車業(yè)務(wù)，毛利持續(xù)為負(fù)，2025年上半年為負(fù)人民幣2360萬元，毛利率為-0.9%，表明公司雖汽車銷量和收入有所增長，但盈利能力尚未完全恢復(fù)。

　　

值得注意的是，為兌現(xiàn)其AI戰(zhàn)略，千里科技的研發(fā)投入正在迅速攀升。截至2025年6月30日止六個月，公司的研發(fā)費用達(dá)到人民幣2.88億元，相比2024年同期大幅增長59.7%，表明公司正將大量資源投入到AI技術(shù)棧的構(gòu)建上，以確保在快速迭代的智駕和智艙領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。此次赴港IPO募集的資金，正是計劃用于踐行AI化戰(zhàn)略、提升研發(fā)能力和加強產(chǎn)業(yè)鏈整合。

　　

未來，高昂的研發(fā)支出預(yù)計仍將持續(xù)，以支持L3、L4級智能駕駛方案的迭代升級。由此，對于投資者而言，公司最大的風(fēng)險和不確定性也在于AI業(yè)務(wù)的商業(yè)化步伐。

　　

招股書明確指出，在往績記錄期間，公司尚未自智能駕駛、智能座艙和Robotaxi等技術(shù)解決方案產(chǎn)生收入。若“AI+Mobility”解決方案的增長速度低于預(yù)期或市場接受度不足，可能對公司的前景及運營造成重大損害。

　　

在這一過程中，智能駕駛技術(shù)本身的復(fù)雜性、漫長的執(zhí)行和驗證周期，以及潛在的合約取消、延誤或供應(yīng)鏈短缺，都可能阻礙其商業(yè)化進(jìn)程。

　　

此外，公司還面臨供應(yīng)商依賴性風(fēng)險(可能影響關(guān)鍵零部件的供應(yīng)和成本)，以及無法及時推出新產(chǎn)品以滿足不斷變化的市場需求和技術(shù)變革的風(fēng)險。同時，地緣政治變動、國際貿(mào)易政策、出口管制以及經(jīng)濟或貿(mào)易制裁的變動，也可能影響其國際化擴張的業(yè)務(wù)、財務(wù)狀況及經(jīng)營業(yè)績。

該信息由智通財經(jīng)網(wǎng)提供

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