在全球航運(yùn)與造船業(yè)格局深刻變革的當(dāng)下，船舶工業(yè)正迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。

　　

近年來(lái)，隨著國(guó)際環(huán)保新規(guī)持續(xù)加碼、全球船隊(duì)老化以及國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)的多重驅(qū)動(dòng)，綠色、智能船舶需求顯著提升，推動(dòng)全球新造船市場(chǎng)進(jìn)入活躍周期。

　　

與此同時(shí)，近期中國(guó)港口收費(fèi)政策的調(diào)整，為中國(guó)造船業(yè)創(chuàng)造了更為有利的發(fā)展環(huán)境。特別是針對(duì)部分國(guó)家的不合理制裁，中國(guó)采取了對(duì)等反制措施，其中對(duì)中國(guó)建造船舶的港口費(fèi)用豁免，進(jìn)一步強(qiáng)化了中國(guó)造船業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　

在這一背景下，中國(guó)造船企業(yè)憑借技術(shù)積累、成本控制和交付能力，持續(xù)吸引全球船東青睞，訂單份額穩(wěn)步提升。

　　

切入制造：從戰(zhàn)略布局到行業(yè)深耕

　　

廈門(mén)象嶼作為大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)巨頭，早在2016年便前瞻性布局造船領(lǐng)域，成立象嶼海裝，邁入高技術(shù)、重資產(chǎn)的船舶制造賽道。公司通過(guò)資產(chǎn)收購(gòu)快速構(gòu)建產(chǎn)能基礎(chǔ)：2017年收購(gòu)南通明德重工資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年揭牌、當(dāng)年投產(chǎn)；2024年再次競(jìng)得江蘇宏強(qiáng)船舶重工核心資產(chǎn)，設(shè)立啟東象嶼海洋裝備公司，形成南通、如皋、啟東三大基地協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。

　　

成立初期，象嶼海裝經(jīng)歷了行業(yè)低谷與內(nèi)部磨合的雙重考驗(yàn)，但公司堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)管理優(yōu)化。隨著2021年以來(lái)全球船舶市場(chǎng)進(jìn)入景氣周期，象嶼海裝厚積薄發(fā)，并于2023年一舉扭虧為盈。

　　

根據(jù)廈門(mén)象嶼年報(bào)，2023年象嶼造船板塊營(yíng)業(yè)收入達(dá)47.50億元，凈利潤(rùn)6.94億元，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)強(qiáng)勢(shì)反轉(zhuǎn)；2024年，造船板塊繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，營(yíng)業(yè)收入達(dá)59.32億元，凈利潤(rùn)5.44億元，資產(chǎn)規(guī)模突破65億元，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

　　

量質(zhì)齊升：鑄就細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先地位

　　

訂單是造船企業(yè)實(shí)力的最好證明。2021年-2023年，象嶼海裝新接訂單數(shù)量持續(xù)攀升，從26艘增至37艘；截至2024年末，在手訂單已達(dá)89艘，生產(chǎn)計(jì)劃排產(chǎn)至2029年。今年上半年，公司再獲15艘新訂單，在手訂單總量增至91艘，呈現(xiàn)“量質(zhì)齊升”的良好局面。

　　

在全球航運(yùn)與造船業(yè)格局深刻變革的當(dāng)下，船舶工業(yè)正迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。

　　

近年來(lái)，隨著國(guó)際環(huán)保新規(guī)持續(xù)加碼、全球船隊(duì)老化以及國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)的多重驅(qū)動(dòng)，綠色、智能船舶需求顯著提升，推動(dòng)全球新造船市場(chǎng)進(jìn)入活躍周期。

　　

與此同時(shí)，近期中國(guó)港口收費(fèi)政策的調(diào)整，為中國(guó)造船業(yè)創(chuàng)造了更為有利的發(fā)展環(huán)境。特別是針對(duì)部分國(guó)家的不合理制裁，中國(guó)采取了對(duì)等反制措施，其中對(duì)中國(guó)建造船舶的港口費(fèi)用豁免，進(jìn)一步強(qiáng)化了中國(guó)造船業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　

在這一背景下，中國(guó)造船企業(yè)憑借技術(shù)積累、成本控制和交付能力，持續(xù)吸引全球船東青睞，訂單份額穩(wěn)步提升。

　　

切入制造：從戰(zhàn)略布局到行業(yè)深耕

　　

廈門(mén)象嶼作為大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)巨頭，早在2016年便前瞻性布局造船領(lǐng)域，成立象嶼海裝，邁入高技術(shù)、重資產(chǎn)的船舶制造賽道。公司通過(guò)資產(chǎn)收購(gòu)快速構(gòu)建產(chǎn)能基礎(chǔ)：2017年收購(gòu)南通明德重工資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年揭牌、當(dāng)年投產(chǎn)；2024年再次競(jìng)得江蘇宏強(qiáng)船舶重工核心資產(chǎn)，設(shè)立啟東象嶼海洋裝備公司，形成南通、如皋、啟東三大基地協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。

　　

成立初期，象嶼海裝經(jīng)歷了行業(yè)低谷與內(nèi)部磨合的雙重考驗(yàn)，但公司堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)管理優(yōu)化。隨著2021年以來(lái)全球船舶市場(chǎng)進(jìn)入景氣周期，象嶼海裝厚積薄發(fā)，并于2023年一舉扭虧為盈。

　　

根據(jù)廈門(mén)象嶼年報(bào)，2023年象嶼造船板塊營(yíng)業(yè)收入達(dá)47.50億元，凈利潤(rùn)6.94億元，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)強(qiáng)勢(shì)反轉(zhuǎn)；2024年，造船板塊繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，營(yíng)業(yè)收入達(dá)59.32億元，凈利潤(rùn)5.44億元，資產(chǎn)規(guī)模突破65億元，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

　　

量質(zhì)齊升：鑄就細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先地位

　　

訂單是造船企業(yè)實(shí)力的最好證明。2021年-2023年，象嶼海裝新接訂單數(shù)量持續(xù)攀升，從26艘增至37艘；截至2024年末，在手訂單已達(dá)89艘，生產(chǎn)計(jì)劃排產(chǎn)至2029年。今年上半年，公司再獲15艘新訂單，在手訂單總量增至91艘，呈現(xiàn)“量質(zhì)齊升”的良好局面。

　　

在散貨船領(lǐng)域，象嶼海裝自主研發(fā)的“吉象”型64000DWT系列散貨船已成為市場(chǎng)標(biāo)桿產(chǎn)品，累計(jì)訂單達(dá)127艘，老客戶復(fù)購(gòu)率近40%，市場(chǎng)占有率連續(xù)三年位居國(guó)內(nèi)同噸位船型前二。今年10月，為中建投租賃、廈門(mén)金租和中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)建造的63800DWT散貨船“遠(yuǎn)海青翰”輪提前80天交付，充分彰顯了“象嶼速度”與“象嶼品質(zhì)”的雙重優(yōu)勢(shì)。

　　

在中小型不銹鋼化學(xué)品船領(lǐng)域，象嶼海裝表現(xiàn)同樣亮眼。今年10月，公司獲日本郵船與Stolt-Nielsen合資企業(yè)追加2艘38000DWT不銹鋼化學(xué)品船訂單，使雙方合作船舶數(shù)量增至8艘。該型船配備30個(gè)獨(dú)立雙相不銹鋼貨艙，貨艙艙容達(dá)43500立方米，兼具卓越的貨物適配性與運(yùn)營(yíng)安全性。同時(shí)，船舶采用環(huán)保設(shè)計(jì)，滿足IMO Tier-III排放標(biāo)準(zhǔn)，并預(yù)留甲醇燃料與電池動(dòng)力升級(jí)空間，深受追求長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的國(guó)際船東青睞。

　　

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至目前，象嶼海裝手持訂單中化學(xué)品船達(dá)27艘，交付期排至2029年。公司在近一年已接連收獲Stolt-Nielsen、NYK、GEFO等多家國(guó)際知名船東的大額訂單，確立了其在全球中型不銹鋼化學(xué)品船建造領(lǐng)域的重要地位。

　　

隨著啟東基地于今年8月正式投產(chǎn)，象嶼海裝形成了南通本部(中大型散貨船、集裝箱船、化學(xué)品船)、如皋基地(小型不銹鋼化學(xué)品船)、啟東基地(海工船、散貨船、特種船)協(xié)同發(fā)展的新格局。啟東基地投產(chǎn)即接單16艘，訂單排至2028年，預(yù)計(jì)滿產(chǎn)后年產(chǎn)值將突破30億元。三大基地全面達(dá)產(chǎn)后，象嶼海裝年總產(chǎn)值有望達(dá)到100億元，成為長(zhǎng)三角地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的船舶制造企業(yè)之一。

　　

從戰(zhàn)略收購(gòu)到多基地聯(lián)動(dòng)，從行業(yè)低谷到訂單盈門(mén)，廈門(mén)象嶼造船板塊的崛起之路，正是中國(guó)造船業(yè)砥礪前行、邁向高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)縮影。面對(duì)全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型與供應(yīng)鏈調(diào)整的歷史性機(jī)遇，廈門(mén)象嶼正以技術(shù)創(chuàng)新為舵、以客戶需求為帆，在國(guó)際造船舞臺(tái)上破浪前行，為中國(guó)從造船大國(guó)走向造船強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)更多“象嶼力量”。

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