智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商GE航天航空(GE.US)于美東時(shí)間10月21日盤前發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，公司憑借強(qiáng)勁的航空出行需求獲利，已連續(xù)第二個(gè)季度上調(diào)全年業(yè)績預(yù)期。

　　

財(cái)報(bào)顯示，GE航天航空公布第三季度調(diào)整后營收增長26%，至113億美元，超出市場平均預(yù)期;調(diào)整后每股收益為1.66美元，超出市場平均預(yù)期。

　　

截至周一收盤，GE航天航空的股價(jià)今年已累計(jì)上漲逾80%，遠(yuǎn)超標(biāo)普500指數(shù)15%的同期漲幅。

　　

該公司周二在聲明中表示，調(diào)整后每股收益將從之前的5.60至5.80美元，上調(diào)至6至6.20美元，市場平均預(yù)期為5.92美元。GE航天航空同時(shí)上調(diào)了多項(xiàng)指標(biāo)預(yù)期：調(diào)整后營收增長率從“14%-16%區(qū)間的中位”上調(diào)至“17%-20%”。

　　

運(yùn)營利潤與自由現(xiàn)金流預(yù)期也同步上調(diào)。GE航天航空指出，今年運(yùn)營利潤將從之前最高85億美元的預(yù)期，上調(diào)至86.5億至88.5億美元;自由現(xiàn)金流預(yù)期也從之前的65億至69億美元，上調(diào)至71億至73億美元。

　　

這一業(yè)績表現(xiàn)凸顯出，自去年完成對(duì)這家老牌綜合企業(yè)集團(tuán)的三方拆分后，在首席執(zhí)行官拉里·卡爾普(Larry Culp)的領(lǐng)導(dǎo)下，公司增長勢頭持續(xù)增強(qiáng)。盡管關(guān)稅壓力與供應(yīng)鏈動(dòng)蕩對(duì)其他航空航天制造商造成阻礙，但GE航天航空各業(yè)務(wù)板塊營收與利潤均實(shí)現(xiàn)增長，推動(dòng)其股價(jià)大幅上漲。

　　

為滿足波音公司(BA.US)和空客公司(Airbus SE)不斷增加的飛機(jī)產(chǎn)量，GE航天航空需交付更多新發(fā)動(dòng)機(jī)，而新發(fā)動(dòng)機(jī)交付量上升帶來了成本增加;目前，公司的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)正助力其抵消這部分成本壓力。通常，新造發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售可能處于虧損狀態(tài)，公司需通過未來數(shù)年的維修協(xié)議逐步實(shí)現(xiàn)盈利。

　　

GE航天航空是全球航空出行復(fù)蘇的主要受益者之一，市場對(duì)維修服務(wù)與新發(fā)動(dòng)機(jī)的需求均在上升。近期，公司在大型飛機(jī)訂單上接連斬獲佳績，其中包括與卡塔爾航空達(dá)成的通用電氣史上最大規(guī)模寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)訂單——將向后者交付逾400臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商GE航天航空(GE.US)于美東時(shí)間10月21日盤前發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，公司憑借強(qiáng)勁的航空出行需求獲利，已連續(xù)第二個(gè)季度上調(diào)全年業(yè)績預(yù)期。

　　

財(cái)報(bào)顯示，GE航天航空公布第三季度調(diào)整后營收增長26%，至113億美元，超出市場平均預(yù)期;調(diào)整后每股收益為1.66美元，超出市場平均預(yù)期。

　　

截至周一收盤，GE航天航空的股價(jià)今年已累計(jì)上漲逾80%，遠(yuǎn)超標(biāo)普500指數(shù)15%的同期漲幅。

　　

該公司周二在聲明中表示，調(diào)整后每股收益將從之前的5.60至5.80美元，上調(diào)至6至6.20美元，市場平均預(yù)期為5.92美元。GE航天航空同時(shí)上調(diào)了多項(xiàng)指標(biāo)預(yù)期：調(diào)整后營收增長率從“14%-16%區(qū)間的中位”上調(diào)至“17%-20%”。

　　

運(yùn)營利潤與自由現(xiàn)金流預(yù)期也同步上調(diào)。GE航天航空指出，今年運(yùn)營利潤將從之前最高85億美元的預(yù)期，上調(diào)至86.5億至88.5億美元;自由現(xiàn)金流預(yù)期也從之前的65億至69億美元，上調(diào)至71億至73億美元。

　　

這一業(yè)績表現(xiàn)凸顯出，自去年完成對(duì)這家老牌綜合企業(yè)集團(tuán)的三方拆分后，在首席執(zhí)行官拉里·卡爾普(Larry Culp)的領(lǐng)導(dǎo)下，公司增長勢頭持續(xù)增強(qiáng)。盡管關(guān)稅壓力與供應(yīng)鏈動(dòng)蕩對(duì)其他航空航天制造商造成阻礙，但GE航天航空各業(yè)務(wù)板塊營收與利潤均實(shí)現(xiàn)增長，推動(dòng)其股價(jià)大幅上漲。

　　

為滿足波音公司(BA.US)和空客公司(Airbus SE)不斷增加的飛機(jī)產(chǎn)量，GE航天航空需交付更多新發(fā)動(dòng)機(jī)，而新發(fā)動(dòng)機(jī)交付量上升帶來了成本增加;目前，公司的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)正助力其抵消這部分成本壓力。通常，新造發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售可能處于虧損狀態(tài)，公司需通過未來數(shù)年的維修協(xié)議逐步實(shí)現(xiàn)盈利。

　　

GE航天航空是全球航空出行復(fù)蘇的主要受益者之一，市場對(duì)維修服務(wù)與新發(fā)動(dòng)機(jī)的需求均在上升。近期，公司在大型飛機(jī)訂單上接連斬獲佳績，其中包括與卡塔爾航空達(dá)成的通用電氣史上最大規(guī)模寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)訂單——將向后者交付逾400臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　

卡爾普也一直公開倡導(dǎo)全球航空航天行業(yè)降低貿(mào)易壁壘。今年早些時(shí)候，他曾與美國總統(tǒng)唐納德·特朗普直接對(duì)話，闡述自由貿(mào)易如何惠及航空航天行業(yè)，并為美國創(chuàng)造貿(mào)易順差。

　　

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