為了爭取在未來格局中處于主動(dòng)地位，廣汽正在積極求變。
　　文｜《中國企業(yè)家》記者任婭斐
　　編輯｜馬吉英
　　近日，京東官宣將聯(lián)合寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)推出一款定制換電車型，計(jì)劃于今年“雙11”活動(dòng)期間在京東平臺(tái)開啟銷售。
　　在上述合作中，京東主要依托現(xiàn)有物流和通用品及工業(yè)品供應(yīng)鏈，為車企提供物流、采購以及營銷服務(wù)，寧德時(shí)代提供電池技術(shù)和巧克力換電生態(tài)優(yōu)勢，廣汽集團(tuán)則主要負(fù)責(zé)汽車制造。
　　《中國企業(yè)家》查詢發(fā)現(xiàn)，目前，這款合作車型已在“寧德時(shí)代巧克力京東自營旗艦店”上線。頁面顯示，該車類型為5座小型轎車，續(xù)航里程為401km～600km，目前已有超過9300人預(yù)約搶購。
　　有傳聞稱，此次三方合作車型是埃安UT的換電版本，官方指導(dǎo)價(jià)為6.98萬～10.18萬元。針對此消息，《中國企業(yè)家》向廣汽方面進(jìn)行求證，但截至發(fā)稿，公司未正面回復(fù)。
　　這次合作背后，不僅是京東在汽車生態(tài)鏈上的延伸，也體現(xiàn)了廣汽在謀求轉(zhuǎn)型突破上的積極努力。
　　2024年，廣汽集團(tuán)歸母凈利潤8.24億元，同比下滑81.4%。今年上半年，廣汽集團(tuán)凈虧損25.38億元，汽車銷量同比下降了12.48%。旗下品牌和子公司中，僅廣汽豐田銷量實(shí)現(xiàn)同比小幅增長。
　　從去年開始，廣汽開始深化改革，具體動(dòng)作包括啟動(dòng)三年“番禺行動(dòng)”、從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)變、再度牽手華為。今年7月，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞更是強(qiáng)調(diào)廣汽要以“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”推進(jìn)改革。
　　“2025年上半年，面對市場競爭極度內(nèi)卷、需求結(jié)構(gòu)快速升級、產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面重構(gòu)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，本集團(tuán)整體產(chǎn)銷及經(jīng)營業(yè)績承壓。”在廣汽集團(tuán)半年報(bào)中，馮興亞在董事長致辭中強(qiáng)調(diào)，為有效扭轉(zhuǎn)經(jīng)營形勢，廣汽集團(tuán)要堅(jiān)持以“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”推進(jìn)戰(zhàn)略變革，緊扣三年“番禺行動(dòng)”，圍繞“穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)”三大任務(wù)，深入實(shí)施“轉(zhuǎn)型、變革、重構(gòu)”三大舉措，為實(shí)現(xiàn)破局突圍積蓄力量。 　　為了爭取在未來格局中處于主動(dòng)地位，廣汽正在積極求變。
　　文｜《中國企業(yè)家》記者任婭斐
　　編輯｜馬吉英
　　近日，京東官宣將聯(lián)合寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)推出一款定制換電車型，計(jì)劃于今年“雙11”活動(dòng)期間在京東平臺(tái)開啟銷售。
　　在上述合作中，京東主要依托現(xiàn)有物流和通用品及工業(yè)品供應(yīng)鏈，為車企提供物流、采購以及營銷服務(wù)，寧德時(shí)代提供電池技術(shù)和巧克力換電生態(tài)優(yōu)勢，廣汽集團(tuán)則主要負(fù)責(zé)汽車制造。
　　《中國企業(yè)家》查詢發(fā)現(xiàn)，目前，這款合作車型已在“寧德時(shí)代巧克力京東自營旗艦店”上線。頁面顯示，該車類型為5座小型轎車，續(xù)航里程為401km～600km，目前已有超過9300人預(yù)約搶購。
　　有傳聞稱，此次三方合作車型是埃安UT的換電版本，官方指導(dǎo)價(jià)為6.98萬～10.18萬元。針對此消息，《中國企業(yè)家》向廣汽方面進(jìn)行求證，但截至發(fā)稿，公司未正面回復(fù)。
　　這次合作背后，不僅是京東在汽車生態(tài)鏈上的延伸，也體現(xiàn)了廣汽在謀求轉(zhuǎn)型突破上的積極努力。
　　2024年，廣汽集團(tuán)歸母凈利潤8.24億元，同比下滑81.4%。今年上半年，廣汽集團(tuán)凈虧損25.38億元，汽車銷量同比下降了12.48%。旗下品牌和子公司中，僅廣汽豐田銷量實(shí)現(xiàn)同比小幅增長。
　　從去年開始，廣汽開始深化改革，具體動(dòng)作包括啟動(dòng)三年“番禺行動(dòng)”、從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)變、再度牽手華為。今年7月，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞更是強(qiáng)調(diào)廣汽要以“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”推進(jìn)改革。
　　“2025年上半年，面對市場競爭極度內(nèi)卷、需求結(jié)構(gòu)快速升級、產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面重構(gòu)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，本集團(tuán)整體產(chǎn)銷及經(jīng)營業(yè)績承壓?！痹趶V汽集團(tuán)半年報(bào)中，馮興亞在董事長致辭中強(qiáng)調(diào)，為有效扭轉(zhuǎn)經(jīng)營形勢，廣汽集團(tuán)要堅(jiān)持以“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”推進(jìn)戰(zhàn)略變革，緊扣三年“番禺行動(dòng)”，圍繞“穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)”三大任務(wù)，深入實(shí)施“轉(zhuǎn)型、變革、重構(gòu)”三大舉措，為實(shí)現(xiàn)破局突圍積蓄力量。
　　在中國車市新一輪洗牌中，背水一戰(zhàn)的馮興亞能否穩(wěn)住這艘巨輪的航向？
　　轉(zhuǎn)型迫在眉睫
　　“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)變革已踏進(jìn)深水區(qū)，廣汽集團(tuán)已全面進(jìn)入‘戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)’?！?個(gè)月前，馮興亞在2025中國汽車論壇上表示。
　　馮興亞宣布進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”背后，是廣汽集團(tuán)銷量的逐年下滑。
　　2023年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車250.5萬輛，同比增長2.92%，且銷量已連續(xù)3年正增長，并首次突破250萬輛大關(guān)。但從2024年之后，形勢急轉(zhuǎn)而下。2024年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為200萬輛，同比下滑20.04%，其中廣汽本田銷量為47.06萬輛，同比下滑26.52%；廣汽豐田為73.80萬輛，同比下滑22.32%。2025年1～9月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為118.37萬輛，同比下滑11.34%，除廣汽豐田外，廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽埃安均出現(xiàn)不同程度下滑。
　　由于廣汽集團(tuán)主要銷量和利潤來自合資公司，因此集團(tuán)業(yè)績也顯著承壓。財(cái)報(bào)顯示，2023年廣汽實(shí)現(xiàn)營收1297.06億元，同比增長17.62%，但凈利潤僅44.29億元，同比下降45.08%。2024年其凈利潤雖為8.24億元，但扣非后虧損高達(dá)43.5億元。今年上半年，廣汽集團(tuán)凈虧損25.38億元，上年同期凈利潤為15.16億元，由盈轉(zhuǎn)虧；扣非凈虧損為29.45億元，上年同期為3.38億元。
　　合資品牌表現(xiàn)不佳，廣汽自主品牌的表現(xiàn)亦缺乏亮點(diǎn)。
　　目前，廣汽集團(tuán)的自主品牌主要為廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽昊鉑。廣汽傳祺和廣汽埃安的銷量一度位居榜單前列，但在轉(zhuǎn)型過程中，兩個(gè)品牌逐漸被造車新勢力和其他國企新品牌搶走風(fēng)頭。
　　以廣汽埃安為例，過去幾年，廣汽埃安一度成長迅速。2019年～2023年，廣汽埃安年銷量分別為4.2萬輛、5.95萬輛、12.02萬輛、27.12萬輛、48萬輛。在新能源車銷量排行榜中，一度僅次于比亞迪和特斯拉中國。但進(jìn)入2024年，由于埃安沒有插混和增程產(chǎn)品，且還處于新老車型交接過程中，未能充分呼應(yīng)市場需求，開始面臨銷量瓶頸。2024年，廣汽埃安全年銷量為37.49萬輛，同比下滑21.9%。進(jìn)入2025年，廣汽埃安頹勢進(jìn)一步加劇，銷量跌至月均2.5萬輛左右，且多個(gè)月同比下滑超過20%。
　　為挽救埃安的銷量頹勢，廣汽曾采取過一系列措施，比如推出埃安SPlus以替代被貼上“網(wǎng)約車”標(biāo)簽的埃安S的市場，并推出埃安Y和埃安V，以帶動(dòng)埃安品牌C端占比提升。
　　2022年9月，廣汽埃安推出豪華純電品牌——昊鉑，并同步亮相了首款售價(jià)超過百萬的電動(dòng)超跑HyperSSR。隨后，公司相繼推出了昊鉑GT和昊鉑HT兩款量產(chǎn)車型。其中，昊鉑GT官方售價(jià)21.99萬～33.99萬元，對標(biāo)特斯拉ModelY；昊鉑HT官方售價(jià)21.39萬～32.99萬元。
　　2024年年底，馮興亞發(fā)布三年“番禺行動(dòng)”后，自主品牌的發(fā)展被擺在重要位置。今年1月，廣汽昊鉑正式獨(dú)立，與埃安、傳祺并列為廣汽三大自主品牌。4月，廣汽昊鉑旗下第4款車昊鉑HL上市，售價(jià)26.98萬～31.98萬元。
　　但新車型的亮相卻并未帶來銷量的顯著增長。數(shù)據(jù)顯示，昊鉑品牌2023年、2024年銷量分別為8087輛、1.7萬輛。今年1～8月，昊鉑累計(jì)銷量為8992輛，距離6萬輛的年度目標(biāo)仍有較大差距。
　　尋找“解藥”
　　為了爭取在未來格局中處于主動(dòng)地位，廣汽已在積極求變。
　　去年的廣州車展上，馮興亞啟動(dòng)廣汽未來三年最重要的“番禺行動(dòng)”，正式對自主品牌實(shí)施經(jīng)營管控，目標(biāo)是到2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量占集團(tuán)總銷量的60%以上，并挑戰(zhàn)自主品牌銷量突破200萬輛。
　　彼時(shí)管理層稱，改革、調(diào)整、轉(zhuǎn)型是廣汽的必由之路，為了“讓聽到炮火的人做決策”，廣汽甚至將總部搬遷至了廣州番禺。在馮興亞看來，番禺不僅是自主品牌的新起點(diǎn)，也是新廣汽的新起點(diǎn)。
　　此后，廣汽嘗試了一系列改革，為自主品牌重整旗鼓。一方面，對自主品牌的管理方式由“戰(zhàn)略管控”轉(zhuǎn)為“經(jīng)營管控”。馮興亞在今年3月底介紹稱，截至當(dāng)時(shí)，廣汽集團(tuán)整合了廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽研究院，設(shè)立產(chǎn)品本部、財(cái)務(wù)本部、采購本部、品牌營銷本部四大部門，以縮短決策鏈條、提高決策效率。今年4月，廣汽集團(tuán)進(jìn)一步將廣汽研究院與產(chǎn)品本部重組為“大研發(fā)體系”，以期縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。
　　據(jù)財(cái)經(jīng)報(bào)道，今年6月，馮興亞就廣汽集團(tuán)改革等熱點(diǎn)話題進(jìn)行回應(yīng)時(shí)稱，這次改革是痛苦的、艱難的。“有些改革效果立竿見影，有些改革需要穩(wěn)固一段時(shí)間才能看到效果。”馮興亞表示，到目前為止，廣汽改革主要做了四件事——打造經(jīng)營型總部、實(shí)施自主品牌一體化運(yùn)營、導(dǎo)入IPD再造產(chǎn)品開發(fā)流程體系和推進(jìn)干部人事改革。
　　改革有一定成效。在10月20日的央視《對話》欄目中，馮興亞透露，導(dǎo)入IPD流程后，廣汽的新產(chǎn)品開發(fā)周期從原來30個(gè)月縮短至18～24個(gè)月，產(chǎn)品開發(fā)成本下降了10%。
　　除了加速內(nèi)部轉(zhuǎn)型，廣汽也在尋求外部賦能。除了京東外，華為也是被廣汽寄予厚望的合作伙伴。
　　今年3月，廣汽集團(tuán)投資15億元設(shè)立的華望汽車正式成立。據(jù)馮興亞透露，華望汽車詳細(xì)的產(chǎn)品定義和定位由華為主導(dǎo)，將打造面向30萬元級高端市場的產(chǎn)品，首款車型預(yù)計(jì)將于2026年6月上市。今年9月，新品牌“啟境”已經(jīng)發(fā)布。
　　“從去年10月合作以后，我基本每個(gè)月都會(huì)來1到2次?！痹谘胍暋秾υ挕窓谀恐?，華為智能汽車解決方案BUCEO靳玉志稱，這次合作，雙方的最高領(lǐng)導(dǎo)層都非常支持，團(tuán)隊(duì)合作也非常緊密，“我們現(xiàn)在在這邊(廣汽)駐場的團(tuán)隊(duì)就有幾百人，聯(lián)合作戰(zhàn)，不分彼此”。
　　不同于華為和其他車企的智選車合作模式，馮興亞稱，雙方的合作不局限于產(chǎn)品開發(fā)層面，還涵蓋營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域。新模式既保留以主機(jī)廠為主導(dǎo)的特征，又融合華為智選模式才有的營銷分工。
　　靳玉志進(jìn)一步解釋稱，這次和廣汽的合作，啟境品牌會(huì)全系列搭載華為乾崑智能化解決方案，其次，合作從一開始就會(huì)導(dǎo)入華為IPD集成產(chǎn)品開發(fā)和IPMS集成產(chǎn)品營銷服務(wù)。從產(chǎn)品定義到最終上市，以及服務(wù)用戶過程中，華為會(huì)全程陪跑?！斑^去的合作方式，每款車型都要進(jìn)行談判，非常耽誤時(shí)間。”靳玉志說。
　　事實(shí)上，馮興亞曾不止一次公開表達(dá)對華為的認(rèn)可。去年11月，他在一次媒體座談會(huì)上稱，廣汽曾經(jīng)對智能駕駛技術(shù)裝車態(tài)度較為保守，“是華為喚醒了我們對消費(fèi)者新需求的感知和認(rèn)識”。今年6月，他還專程前往深圳，到華為總部拜訪了任正非。
　　不過，當(dāng)下的市場環(huán)境仍存很大變數(shù)，華望汽車如何快速建立差異化優(yōu)勢、把握產(chǎn)品上市節(jié)奏、在服務(wù)和渠道上有所區(qū)隔等，均面臨不小的挑戰(zhàn)。
　　“我們無法改變外部環(huán)境，但可以改變自身。正如我常說，我們無法改變風(fēng)，但可以改變帆，調(diào)整帆的角度，以適應(yīng)新的航程?！碧ど闲潞匠痰膹V汽集團(tuán)，在這場生死時(shí)速的轉(zhuǎn)型中，會(huì)交出怎樣的成績單？ 加載全文