在MINI的品牌文化和產(chǎn)品矩陣中，極具歷史底蘊和產(chǎn)品特色的限量版車型始終是一大特色，不斷敘說著品牌的主張，也讓消費者趨之若鶩。

日前，為紀(jì)念在1965年拿下蒙特卡洛拉力賽冠軍的52號Mini Cooper S，MINI全球限量推出100臺全新電動MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年紀(jì)念版，新車限時禮遇價24.68萬元。

全新電動MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年紀(jì)念版車頭的英式復(fù)古冠軍號牌 “AJB 44B”，不僅是身份的象征，更是一把鑰匙，打開1965年那場被風(fēng)雪封存的傳奇。那一年，蒙特卡洛拉力賽遭遇史上罕見的暴雪，237輛賽車啟程，僅35輛完賽。而52號Mini Cooper S，在芬蘭車手Timo M?kinen和英國副駕駛Paul Easter的駕馭下，全場“零罰分”的成績斬獲冠軍。

聚焦新車，其以標(biāo)志性辣椒紅車身搭配首次應(yīng)用于電動JCW車型的蒙特卡洛雪夜限定白頂還原冠軍配色，車頂獨特的雪地軌跡壓紋，還原1965年極端環(huán)境中的勝利足跡。雪色輪轂與紅色制動卡鉗形成鮮明對比，視覺上兼具復(fù)古拉力風(fēng)格與現(xiàn)代運動氣質(zhì)。車身側(cè)面，52號冠軍圖騰躍然眼前，三道平行線條勾勒出蒙特卡洛拉力賽三冠王的榮耀征程； B柱的1965 紀(jì)念銘牌鐫刻著參賽車輛及賽車手、領(lǐng)航員身份信息；1965蒙特卡洛勝利紀(jì)念標(biāo)遍布車身，每一處細(xì)節(jié)都在向那段雪夜征服史致敬。打開車門，1965限定門檻飾板開啟時光之門，紅色安全帶如一道勝利印記貫穿座艙，帶上專屬 “52號勝利之鑰”，它將帶你重返“長刀之夜”。

在MINI的造車哲學(xué)中，工程結(jié)構(gòu)決定的是性能下限，而調(diào)校水準(zhǔn)，才是賦予車輛越級駕控魅力的“靈魂所在”。全新電動MINI JCW搭載最大功率190kW的碳化硅電機，峰值扭矩達350N·m，性能表現(xiàn)不俗。而在數(shù)據(jù)之外，更值得細(xì)品的是MINI對軟硬件融合的執(zhí)著。前麥弗遜、后多連桿懸架配合“四輪四角”祖?zhèn)鞑季峙c高性能防傾桿，構(gòu)筑出穩(wěn)如貼地飛行的底盤功底；H型電池布局與電池車身一體化設(shè)計進一步降低重心，使車輛橫向加速度突破1g，即便平地過彎也能體驗如過山車俯沖般的極致駕馭感。而這一切，最終經(jīng)由JCW專屬的精細(xì)標(biāo)定，在懸架剛性、減震器阻尼與車身姿態(tài)之間達成精妙平衡，真正做到“剛而不暴”。

在MINI的品牌文化和產(chǎn)品矩陣中，極具歷史底蘊和產(chǎn)品特色的限量版車型始終是一大特色，不斷敘說著品牌的主張，也讓消費者趨之若鶩。

日前，為紀(jì)念在1965年拿下蒙特卡洛拉力賽冠軍的52號Mini Cooper S，MINI全球限量推出100臺全新電動MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年紀(jì)念版，新車限時禮遇價24.68萬元。

全新電動MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年紀(jì)念版車頭的英式復(fù)古冠軍號牌 “AJB 44B”，不僅是身份的象征，更是一把鑰匙，打開1965年那場被風(fēng)雪封存的傳奇。那一年，蒙特卡洛拉力賽遭遇史上罕見的暴雪，237輛賽車啟程，僅35輛完賽。而52號Mini Cooper S，在芬蘭車手Timo M?kinen和英國副駕駛Paul Easter的駕馭下，全場“零罰分”的成績斬獲冠軍。

聚焦新車，其以標(biāo)志性辣椒紅車身搭配首次應(yīng)用于電動JCW車型的蒙特卡洛雪夜限定白頂還原冠軍配色，車頂獨特的雪地軌跡壓紋，還原1965年極端環(huán)境中的勝利足跡。雪色輪轂與紅色制動卡鉗形成鮮明對比，視覺上兼具復(fù)古拉力風(fēng)格與現(xiàn)代運動氣質(zhì)。車身側(cè)面，52號冠軍圖騰躍然眼前，三道平行線條勾勒出蒙特卡洛拉力賽三冠王的榮耀征程； B柱的1965 紀(jì)念銘牌鐫刻著參賽車輛及賽車手、領(lǐng)航員身份信息；1965蒙特卡洛勝利紀(jì)念標(biāo)遍布車身，每一處細(xì)節(jié)都在向那段雪夜征服史致敬。打開車門，1965限定門檻飾板開啟時光之門，紅色安全帶如一道勝利印記貫穿座艙，帶上專屬 “52號勝利之鑰”，它將帶你重返“長刀之夜”。

在MINI的造車哲學(xué)中，工程結(jié)構(gòu)決定的是性能下限，而調(diào)校水準(zhǔn)，才是賦予車輛越級駕控魅力的“靈魂所在”。全新電動MINI JCW搭載最大功率190kW的碳化硅電機，峰值扭矩達350N·m，性能表現(xiàn)不俗。而在數(shù)據(jù)之外，更值得細(xì)品的是MINI對軟硬件融合的執(zhí)著。前麥弗遜、后多連桿懸架配合“四輪四角”祖?zhèn)鞑季峙c高性能防傾桿，構(gòu)筑出穩(wěn)如貼地飛行的底盤功底；H型電池布局與電池車身一體化設(shè)計進一步降低重心，使車輛橫向加速度突破1g，即便平地過彎也能體驗如過山車俯沖般的極致駕馭感。而這一切，最終經(jīng)由JCW專屬的精細(xì)標(biāo)定，在懸架剛性、減震器阻尼與車身姿態(tài)之間達成精妙平衡，真正做到“剛而不暴”。

這一切的協(xié)調(diào)中樞，是MINI的“數(shù)字大腦”——集成底盤控制系統(tǒng)DIVC。它實現(xiàn)動力與底盤控制的“二域合一”，以最快60毫秒的響應(yīng)速度預(yù)判駕駛意圖，讓每一次加速與轉(zhuǎn)向都如臂使指般自然。起步瞬間，電控系統(tǒng)模擬出傳統(tǒng)燃油車的扭矩釋放節(jié)奏，保留起步抬頭感，讓加速不止于推背，更成為一場人車之間的心靈對話。ARB加速限滑穩(wěn)定系統(tǒng)則以更快的輪間限滑調(diào)節(jié)，在半抓半滑間精準(zhǔn)鎖定最佳牽引力區(qū)間。在彎道中，車輪傳遞而來的細(xì)微悸動，正是MINI傳承六十余年的拉力基因在電動時代的低語。它讓駕駛者清晰感知：真正的JCW樂趣，從來不是簡單的快，而是精準(zhǔn)、默契、人車合一的深度溝通。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍)