北京時(shí)間10月23日，特斯拉發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度創(chuàng)下營(yíng)收、自由現(xiàn)金流的新紀(jì)錄，其中，營(yíng)收達(dá)281億美元，同比增長(zhǎng)12%；自由現(xiàn)金流達(dá)40億美元。

　　

　　

營(yíng)收上漲源于車輛交付量的提升。今年第三季度，特斯拉交付量達(dá)49.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)交付新高。其中，特斯拉Model 3與Model Y兩款車型交付48.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。

　　

美國(guó)證券研究公司W(wǎng)olfe Research分析師認(rèn)為，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)交付量增長(zhǎng)，部分原因是消費(fèi)者趕在7500美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免到期前集中購(gòu)車。據(jù)悉，美國(guó)政府為電動(dòng)汽車提供的7500美元的聯(lián)邦政府補(bǔ)貼于9月30日到期。

　　

中國(guó)市場(chǎng)作為特斯拉全球第二大市場(chǎng)，第三季度交付量達(dá)16.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)31%，占全球交付量超過三成。9月，上海超級(jí)工廠交付量超過9萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)銷量超7.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)25%。

　　

此外，特斯拉在韓國(guó)、日本及新加坡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的交付量。韓國(guó)現(xiàn)已成為僅次于美國(guó)和中國(guó)的特斯拉全球第三大市場(chǎng)。

　　

不過，特斯拉已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度利潤(rùn)下跌，第三季度增收不增利。根據(jù)財(cái)報(bào)，第三季度凈利潤(rùn)(非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下)為17.7億美元，同比下滑29%。第三季度毛利率為18%，去年同期為19.8%，第二季度為17.2%。

　　

　　

特斯拉方面稱，這主要是包括AI等研發(fā)項(xiàng)目在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加、股票薪酬(SBC)等費(fèi)用增加、一次性全自動(dòng)駕駛(FSD)收入同比下降等原因?qū)е隆?/p> 　　

今年10月，特斯拉在美國(guó)發(fā)售了更低價(jià)的Model 3及Model Y標(biāo)準(zhǔn)版車型。其中，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)為36990美元，價(jià)格下降5000美元；Model Y標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)為39990美元，比之前降低了5500美元。

　　

與此同時(shí)，特斯拉并未在三季報(bào)中披露業(yè)績(jī)指引，并表示在全球貿(mào)易與財(cái)政政策變化的背景下，汽車與能源供應(yīng)鏈、成本結(jié)構(gòu)及耐用消費(fèi)品需求的影響難以量化。

　　

北京時(shí)間10月23日，特斯拉發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度創(chuàng)下營(yíng)收、自由現(xiàn)金流的新紀(jì)錄，其中，營(yíng)收達(dá)281億美元，同比增長(zhǎng)12%；自由現(xiàn)金流達(dá)40億美元。

　　

　　

營(yíng)收上漲源于車輛交付量的提升。今年第三季度，特斯拉交付量達(dá)49.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)交付新高。其中，特斯拉Model 3與Model Y兩款車型交付48.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。

　　

美國(guó)證券研究公司W(wǎng)olfe Research分析師認(rèn)為，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)交付量增長(zhǎng)，部分原因是消費(fèi)者趕在7500美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免到期前集中購(gòu)車。據(jù)悉，美國(guó)政府為電動(dòng)汽車提供的7500美元的聯(lián)邦政府補(bǔ)貼于9月30日到期。

　　

中國(guó)市場(chǎng)作為特斯拉全球第二大市場(chǎng)，第三季度交付量達(dá)16.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)31%，占全球交付量超過三成。9月，上海超級(jí)工廠交付量超過9萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)銷量超7.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)25%。

　　

此外，特斯拉在韓國(guó)、日本及新加坡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的交付量。韓國(guó)現(xiàn)已成為僅次于美國(guó)和中國(guó)的特斯拉全球第三大市場(chǎng)。

　　

不過，特斯拉已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度利潤(rùn)下跌，第三季度增收不增利。根據(jù)財(cái)報(bào)，第三季度凈利潤(rùn)(非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下)為17.7億美元，同比下滑29%。第三季度毛利率為18%，去年同期為19.8%，第二季度為17.2%。

　　

　　

特斯拉方面稱，這主要是包括AI等研發(fā)項(xiàng)目在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加、股票薪酬(SBC)等費(fèi)用增加、一次性全自動(dòng)駕駛(FSD)收入同比下降等原因?qū)е隆?/p> 　　

今年10月，特斯拉在美國(guó)發(fā)售了更低價(jià)的Model 3及Model Y標(biāo)準(zhǔn)版車型。其中，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)為36990美元，價(jià)格下降5000美元；Model Y標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)為39990美元，比之前降低了5500美元。

　　

與此同時(shí)，特斯拉并未在三季報(bào)中披露業(yè)績(jī)指引，并表示在全球貿(mào)易與財(cái)政政策變化的背景下，汽車與能源供應(yīng)鏈、成本結(jié)構(gòu)及耐用消費(fèi)品需求的影響難以量化。

　　

“盡管貿(mào)易、關(guān)稅及財(cái)政政策變化帶來(lái)了短期不確定性，但我們?nèi)灾铝τ陂L(zhǎng)期增長(zhǎng)與價(jià)值創(chuàng)造。特斯拉正審慎推進(jìn)對(duì)核心業(yè)務(wù)及未來(lái)業(yè)務(wù)線的必要投資。我們堅(jiān)信這些布局將在交通運(yùn)輸、能源和機(jī)器人三大領(lǐng)域?yàn)樘厮估酥翞槿騽?chuàng)造巨大價(jià)值?！碧厮估矫姹硎?。

　　

特斯拉仍將未來(lái)押注人工智能、機(jī)器人。第三季度，特斯拉開始推送智能輔助駕駛V14，并擴(kuò)大了Robotaxi無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的運(yùn)營(yíng)范圍、時(shí)間和車隊(duì)規(guī)模。同時(shí)與三星達(dá)成合作，在美國(guó)生產(chǎn)用于人工智能推理和訓(xùn)練的芯片，并進(jìn)一步擴(kuò)展人工智能訓(xùn)練算力，使Cortex集群總算力達(dá)到81000顆H100的等效算力。

　　

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在業(yè)績(jī)電話會(huì)上透露，特斯拉將在2026年一季度發(fā)布第三代人形機(jī)器人Optimus，目前正在安裝生產(chǎn)線。他認(rèn)為，特斯拉Optimus可能成為世界上銷量規(guī)模最大的產(chǎn)品，年產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。

　　

此外，特斯拉無(wú)人駕駛電動(dòng)車Cybercab將在明年第二季度開始量產(chǎn)。Robotaxi服務(wù)目前處于試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)階段，預(yù)計(jì)2025年底前將在8-10個(gè)市區(qū)開展運(yùn)營(yíng)。

　　

截至10月22日美股收盤，特斯拉跌0.82%，報(bào)收于438.97美元；財(cái)報(bào)發(fā)布后，股價(jià)在盤后交易中下跌，一度跌近5%。

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