科力裝備(301552.SZ)加速全球化布局。 　　10月22日，公司發(fā)布公告稱，出于公司國際化戰(zhàn)略布局的考慮，科力裝備與日籍自然人今井康雄先生在日本投資設(shè)立Keli Automotive Parts Japan株式會社，投資總額300萬美元，公司以自有資金出資156萬美元，持股比例為52%；今井康雄先生出資144萬美元，持股比例為48%。近日，公司已完成境外控股子公司的注冊登記手續(xù)，并領(lǐng)取了注冊證明文件。

　　

此舉標(biāo)志著科力裝備在全球化布局上邁出了新的一步，也意味著公司有助于更好開拓日本及東南亞市場，擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)規(guī)模，增強(qiáng)公司綜合競爭力與長期持續(xù)發(fā)展能力。

　　

科力裝備全球化布局再落關(guān)鍵一子

　　

科力裝備作為汽車玻璃總成組件供應(yīng)商，專注于風(fēng)擋玻璃安裝組件、側(cè)窗玻璃升降組件、角窗玻璃總成組件等核心產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車及新能源汽車領(lǐng)域。

　　

近年來，中國汽車出口量持續(xù)增長，海外市場已成為眾多車企重要的銷量增長點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4％。其中，本土化生產(chǎn)正成為車企及零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長的關(guān)鍵策略。

　　

通過在海外建立生產(chǎn)基地，車企及零部件企業(yè)可以更好地應(yīng)對貿(mào)易壁壘、降低運(yùn)輸成本、貼近市場需求，從而提升產(chǎn)品在海外市場的競爭力。

　　

科力裝備正是典型代表。隨著汽車市場規(guī)模擴(kuò)大和全球化采購規(guī)模的增長，公司持續(xù)深入海外布局。此前，科力裝備已在美國設(shè)立了子公司，覆蓋美國、加拿大、墨西哥市場，形成了24小時即時反應(yīng)能力。針對美國市場，科力裝備表示，公司采用靈活的貿(mào)易模式與本土化布局相結(jié)合的策略。

　　

此次公司成立日本控股子公司，將依托中國先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，以及完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步鞏固其國際供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和效率。

　　

科力裝備(301552.SZ)加速全球化布局。 　　10月22日，公司發(fā)布公告稱，出于公司國際化戰(zhàn)略布局的考慮，科力裝備與日籍自然人今井康雄先生在日本投資設(shè)立Keli Automotive Parts Japan株式會社，投資總額300萬美元，公司以自有資金出資156萬美元，持股比例為52%；今井康雄先生出資144萬美元，持股比例為48%。近日，公司已完成境外控股子公司的注冊登記手續(xù)，并領(lǐng)取了注冊證明文件。

　　

此舉標(biāo)志著科力裝備在全球化布局上邁出了新的一步，也意味著公司有助于更好開拓日本及東南亞市場，擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)規(guī)模，增強(qiáng)公司綜合競爭力與長期持續(xù)發(fā)展能力。

　　

科力裝備全球化布局再落關(guān)鍵一子

　　

科力裝備作為汽車玻璃總成組件供應(yīng)商，專注于風(fēng)擋玻璃安裝組件、側(cè)窗玻璃升降組件、角窗玻璃總成組件等核心產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車及新能源汽車領(lǐng)域。

　　

近年來，中國汽車出口量持續(xù)增長，海外市場已成為眾多車企重要的銷量增長點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4％。其中，本土化生產(chǎn)正成為車企及零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長的關(guān)鍵策略。

　　

通過在海外建立生產(chǎn)基地，車企及零部件企業(yè)可以更好地應(yīng)對貿(mào)易壁壘、降低運(yùn)輸成本、貼近市場需求，從而提升產(chǎn)品在海外市場的競爭力。

　　

科力裝備正是典型代表。隨著汽車市場規(guī)模擴(kuò)大和全球化采購規(guī)模的增長，公司持續(xù)深入海外布局。此前，科力裝備已在美國設(shè)立了子公司，覆蓋美國、加拿大、墨西哥市場，形成了24小時即時反應(yīng)能力。針對美國市場，科力裝備表示，公司采用靈活的貿(mào)易模式與本土化布局相結(jié)合的策略。

　　

此次公司成立日本控股子公司，將依托中國先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，以及完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步鞏固其國際供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和效率。

　　

研發(fā)創(chuàng)新構(gòu)筑全球競爭護(hù)城河

　　

伴隨著像科力裝備這樣的中國汽車零部件企業(yè)在海外市場接連交出亮眼成績單，一個關(guān)鍵問題自然浮現(xiàn)：它們憑什么在全球競爭中撕開盈利口子？

　　

答案并非偶然，除了中國車企出海的帶動與本土化布局，技術(shù)突破也成為關(guān)鍵。

　　

半年報顯示，2025年上半年，科力裝備研發(fā)投入1646.05萬元，同比增長28.73%。資料顯示，截至6月30日，科力裝備IPO募投項(xiàng)目“新能源汽車零部件研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”已經(jīng)完成投資進(jìn)度77.62%，待項(xiàng)目投入使用，公司研發(fā)能力將進(jìn)一步提升。

　　

其中，公司持續(xù)加大新材料領(lǐng)域的研發(fā)投入，聚焦材料創(chuàng)新與性能突破，致力于解決行業(yè)痛點(diǎn)問題和“卡脖子”問題，逐步構(gòu)建公司發(fā)展的第二增長曲線。

　　

日前，公司更是投資設(shè)立子公司微納新材，致力于高技術(shù)壁壘的納米涂裝系列材料的研發(fā)與制備。其中，吸光涂層技術(shù)已完成從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的全流程技術(shù)突破，將根據(jù)市場需求逐步量產(chǎn)。

　　

作為公司獨(dú)有的抗VOC污染吸光涂層技術(shù)，成功解決了汽車輔助駕駛攝像頭區(qū)域VOC污染的行業(yè)痛點(diǎn)問題，技術(shù)指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。已量產(chǎn)小米YU7，小米SU7正在切換，新定點(diǎn)大眾、吉利、奇瑞項(xiàng)目。伴隨公司在新材料研發(fā)領(lǐng)域布局的落地和完善，不僅有助于公司在新能源汽車滲透提升下，普及輔助駕駛新技術(shù)，還有助于公司打開新能源、低空經(jīng)濟(jì)、光學(xué)、消費(fèi)電子等更多賽道。

　　

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，科力裝備通過設(shè)立日本控股子公司，再次展現(xiàn)了其堅定的全球化雄心。這不僅是其繼布局北美市場后的又一關(guān)鍵落子，更是中國汽車零部件企業(yè)向“全球本土化運(yùn)營商”轉(zhuǎn)型的生動縮影。

　　

展望未來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的出海已進(jìn)入新階段。企業(yè)不僅需要具備快速響應(yīng)和成本控制能力，更需建立跨文化的全球運(yùn)營能力和本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?？屏ρb備積極推進(jìn)美國工廠生產(chǎn)，并設(shè)立日本控股子公司，正是對這一趨勢的積極應(yīng)對。

　　

隨著其“汽車零部件+新材料”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略的深化，科力裝備有望在波瀾壯闊的全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中，成為中國供應(yīng)鏈崛起的重要注腳。

　　

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