今天財新一篇報道，把我給看懵了。
　　說的是這么件事：詐騙分子利用貨拉拉、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)平臺，完成線下運送現(xiàn)金、黃金等洗錢和詐騙全流程。
　　在這個過程中，貨拉拉變成了電詐分子的運鈔車。
　　看完我一方面感嘆，電詐分子的手段升級真快，快到防不勝防。
　　其次又感到疑惑，像貨拉拉這樣的平臺，對這樣的事情毫無風控措施嗎？
　　畢竟在財新報道之前，各地的公安部門，其實已經(jīng)通報過很多次了。
　　01
　　財新：貨拉拉司機為電詐運鈔
　　財新報道里揭露的電詐分子騙人手段大概是這樣的：
　　電詐團伙先是以刷單返現(xiàn)、投資理財?shù)壤碛?，誘導(dǎo)受害人提取現(xiàn)金或購買實物黃金。
　　隨后他們借助網(wǎng)約車、順風車、跑腿等方式，將所騙財物運往指定地點或交給特定人員，以不見面、不現(xiàn)身的隱匿方式，最終將現(xiàn)金或黃金等物資騙走。
　　根據(jù)財新報道，諸多案例顯示，客貨運網(wǎng)約車行業(yè)、快遞行業(yè)均有牽涉“線上詐騙+線下取現(xiàn)”詐騙形式，包括貨拉拉等頭部平臺。
　　而此前，公安部門已約談相關(guān)平臺。
　　用過貨拉拉的朋友都知道，這種平臺對于你運送什么東西，基本是不過問的。尤其是司機，更不會在乎客戶要送的是什么東西。
　　對于一些運送小件，給的錢卻挺多的單子，司機們大多是很樂意的。
　　于是，不知不覺中，貨拉拉的司機們，扮演起了為電詐分子運鈔的角色。
　　02
　　多地公安曾點名貨拉拉
　　我也查了下，實際上，在財新這次報道之前，多地公安部門就公開點名過這種詐騙模式。
　　很多地方公布的案例中，也直接點了貨拉拉的名。
　　早在2024年11月，央媒光明網(wǎng)就轉(zhuǎn)載了一個江蘇揚州公安公布的案例。揚州的劉女士，做刷單任務(wù)時掉入騙子陷阱。 　　今天財新一篇報道，把我給看懵了。
　　說的是這么件事：詐騙分子利用貨拉拉、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)平臺，完成線下運送現(xiàn)金、黃金等洗錢和詐騙全流程。
　　在這個過程中，貨拉拉變成了電詐分子的運鈔車。
　　看完我一方面感嘆，電詐分子的手段升級真快，快到防不勝防。
　　其次又感到疑惑，像貨拉拉這樣的平臺，對這樣的事情毫無風控措施嗎？
　　畢竟在財新報道之前，各地的公安部門，其實已經(jīng)通報過很多次了。
　　01
　　財新：貨拉拉司機為電詐運鈔
　　財新報道里揭露的電詐分子騙人手段大概是這樣的：
　　電詐團伙先是以刷單返現(xiàn)、投資理財?shù)壤碛?，誘導(dǎo)受害人提取現(xiàn)金或購買實物黃金。
　　隨后他們借助網(wǎng)約車、順風車、跑腿等方式，將所騙財物運往指定地點或交給特定人員，以不見面、不現(xiàn)身的隱匿方式，最終將現(xiàn)金或黃金等物資騙走。
　　根據(jù)財新報道，諸多案例顯示，客貨運網(wǎng)約車行業(yè)、快遞行業(yè)均有牽涉“線上詐騙+線下取現(xiàn)”詐騙形式，包括貨拉拉等頭部平臺。
　　而此前，公安部門已約談相關(guān)平臺。
　　用過貨拉拉的朋友都知道，這種平臺對于你運送什么東西，基本是不過問的。尤其是司機，更不會在乎客戶要送的是什么東西。
　　對于一些運送小件，給的錢卻挺多的單子，司機們大多是很樂意的。
　　于是，不知不覺中，貨拉拉的司機們，扮演起了為電詐分子運鈔的角色。
　　02
　　多地公安曾點名貨拉拉
　　我也查了下，實際上，在財新這次報道之前，多地公安部門就公開點名過這種詐騙模式。
　　很多地方公布的案例中，也直接點了貨拉拉的名。
　　早在2024年11月，央媒光明網(wǎng)就轉(zhuǎn)載了一個江蘇揚州公安公布的案例。揚州的劉女士，做刷單任務(wù)時掉入騙子陷阱。
　　劉女士先后取出60000元、118500元等，通過貨拉拉送至指定地點，發(fā)現(xiàn)被騙了才報警。
　　甘肅省張掖市甘州區(qū)檢察院今年3月公布了一個案例：
　　2024年10月以來，被害人高某沉迷網(wǎng)絡(luò)投資，其聽從“上游詐騙客服”的指令，將自己被詐騙的6萬元現(xiàn)金包裝成快遞，通過“貨拉拉”下單送貨的方式送至詐騙分子指定地點。
　　貴州畢節(jié)公安今年1月公布，轄區(qū)內(nèi)一位五金店老板路某將取現(xiàn)的五萬元現(xiàn)金打包，準備喊貨拉拉運出去給詐騙分子，被工作人員勸阻。
　　顯然，這樣的案例不是個例，而是非常常見的詐騙手段了……
　　在各個案例中，多個運輸平臺卷入其中，而“出鏡率”最高的就是貨拉拉了。
　　這也很容易理解，畢竟貨拉拉是專門拉貨的，司機大多不會打開檢查運送的貨物到底是什么。
　　03
　　攔截杯水車薪，風控機制亟待加強
　　貨拉拉并不是不知道與詐騙分子相關(guān)的風險。
　　貨拉拉目前正沖刺港股上市，在招股書中，公司提到，使用其平臺的商戶及司機可能從事非法、欺詐或不當活動。
　　雖然公司已實施多種措施以預(yù)測、識別、阻止及處理此類活動的風險。然而，該措施未必能充分應(yīng)對或阻止任何及所有該等非法、不當或其他不恰當活動。
　　貨拉拉的確沒能阻止這類非法活動。
　　財新報道里提到了貨拉拉的回應(yīng)，貨拉拉稱公司運用了多種模式，對貨物進行識別。
　　但從2024年11月到2025年7月，司機主動上報的線索只有百余條，累計攔截的資金超過百萬元。
　　而財新披露，從2024年開始，這種頗具隱蔽性的詐騙活動涌現(xiàn)，相關(guān)案件涉案金額甚至過億元。也就是說，貨拉拉攔截的只是杯水車薪。
　　之所以如此，反詐難度大，確實是客觀因素。但我看了下各地披露的案例，以及財新的報道里的案例，這些訂單的異常之處其實還挺明顯的。
　　比如這類訂單通常運送小件東西，但卻會選擇明顯超出需求的車型。而越大的車型，通常越貴。
　　再比如這類訂單通常無人跟車，收貨人也會顯得很神秘，這跟正常的貨運訂單是有明顯差別的。
　　換句話說，只要司機多留個心眼，發(fā)現(xiàn)這類異常訂單其實并不難。
　　但貨拉拉在招股書中也說了，公司未必能對司機的行為實施如他們?yōu)楣竟蛦T一樣同等水平的監(jiān)督。
　　貨拉拉與司機更像是合作關(guān)系，目前平臺對司機是否主動攔截這類異常訂單，還缺乏有效的約束機制。
　　整體而言，這的確是貨拉拉當前一個明顯的風控漏洞。
　　04
　　百億貨拉拉，需要更有責任感
　　很多人不知道的是，像貨拉拉這樣的平臺，其實挺賺錢的。
　　根據(jù)招股書，2022年到2024年，貨拉拉的收入從10.36億美元大幅增長到了15.93億美元。按照實時匯率，這相當于從人民幣74.4億元，增長到了114億元。
　　貨拉拉已經(jīng)是一個百億收入的平臺了。
　　從訂單來看，2022年到2024年，貨拉拉平臺的訂單分別達到4.28億筆、5.88億筆、7.79億筆，這已經(jīng)是一個很高的數(shù)字了。
　　貨拉拉的利潤也很可觀，2024年，貨拉拉的經(jīng)調(diào)整凈利潤高達5億美元，差不多有30%的凈利率。
　　這在互聯(lián)網(wǎng)平臺里面，屬于非常高的一類。
　　貨拉拉的收入來源，主要是司機的會員費和司機完成貨運訂單后，向他們收取的傭金。
　　所以貨拉拉跟司機是統(tǒng)一戰(zhàn)線，司機完成的訂單越多，訂單金額越大，貨拉拉從中也能取得更高的傭金。
　　即便是為詐騙分子運鈔的訂單，也不例外。
　　從這個角度來看，貨拉拉有更大的責任和義務(wù)，去下大力氣解決這個問題。
　　從技術(shù)投入來看，貨拉拉近幾年的研發(fā)投入，不增反降。2022年是1.97億美元，2024年降到了1.79億美元。
　　收入和利潤大幅增長，該履行的責任和義務(wù)，還沒有跟上。 加載全文