易車訊 8月13日，福特汽車宣布將投資約50億美元，升級路易維爾整車裝配廠，并在密歇根州BlueOval電池工業(yè)園生產(chǎn)新一代方形磷酸鐵鋰(LFP)電池，以推出全新純電皮卡車型。預(yù)計此舉將創(chuàng)造或保留近4000個就業(yè)崗位。推出福特Universal EV平臺：福特全新Universal EV平臺專用于規(guī)模化生產(chǎn)電動車型，融合極具體驗感的駕駛樂趣與先進的數(shù)字化科技，并通過OTA更新系統(tǒng)確保車輛性能持續(xù)優(yōu)化。

　　

　　

福特Universal EV平臺，通過構(gòu)建起一個高度模塊化、高效且高靈活性的電動汽車生產(chǎn)生態(tài)系統(tǒng)，為打造一系列以軟件定義為核心、兼具卓越性能和極具競爭力的價格的電動汽車產(chǎn)品。這系統(tǒng)的首款力作，是一款中型四門電動皮卡。這款車型將由福特路易維爾工廠生產(chǎn)，并計劃于2027年上市銷往美國及全球市場。

　　

　　

福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)表示：“福特選擇以顛覆性思維來應(yīng)對市場挑戰(zhàn)——新的電動汽車產(chǎn)品不僅在價格上更具競爭力，并且在創(chuàng)新設(shè)計、靈活架構(gòu)、空間使用、駕駛體驗及擁車成本等核心維度全面超越客戶期待?！薄暗滋芈啥嗉臆嚻笤啻螄L試進軍平價汽車市場，卻往往陷入工廠停工、人員動蕩與經(jīng)營不確定性的惡性循環(huán)，這些前車之鑒告訴我們，真正的成功，必須要有強勁可持續(xù)的業(yè)務(wù)模式和健康的盈利能力。我們從天就知道成功沒有捷徑。我們要徹底重構(gòu)傳統(tǒng)流水線生產(chǎn)模式，開發(fā)出極具優(yōu)勢的全新生產(chǎn)體系。同時，我們也在穩(wěn)步前行，將率先成為在美國本土量產(chǎn)的汽車制造商?！?/p> 　　

福特Universal EV電動車平臺大幅降低了產(chǎn)品的復(fù)雜度，顯著提升生產(chǎn)效率：零部件數(shù)量縮減20%，緊固件減少25%，工廠裝配工位精簡40%，整體裝配用時縮短15%。而且，五年擁車總成本甚至比特斯拉的三年成本還低。

　　

　　

易車訊 8月13日，福特汽車宣布將投資約50億美元，升級路易維爾整車裝配廠，并在密歇根州BlueOval電池工業(yè)園生產(chǎn)新一代方形磷酸鐵鋰(LFP)電池，以推出全新純電皮卡車型。預(yù)計此舉將創(chuàng)造或保留近4000個就業(yè)崗位。推出福特Universal EV平臺：福特全新Universal EV平臺專用于規(guī)模化生產(chǎn)電動車型，融合極具體驗感的駕駛樂趣與先進的數(shù)字化科技，并通過OTA更新系統(tǒng)確保車輛性能持續(xù)優(yōu)化。

　　

　　

福特Universal EV平臺，通過構(gòu)建起一個高度模塊化、高效且高靈活性的電動汽車生產(chǎn)生態(tài)系統(tǒng)，為打造一系列以軟件定義為核心、兼具卓越性能和極具競爭力的價格的電動汽車產(chǎn)品。這系統(tǒng)的首款力作，是一款中型四門電動皮卡。這款車型將由福特路易維爾工廠生產(chǎn)，并計劃于2027年上市銷往美國及全球市場。

　　

　　

福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)表示：“福特選擇以顛覆性思維來應(yīng)對市場挑戰(zhàn)——新的電動汽車產(chǎn)品不僅在價格上更具競爭力，并且在創(chuàng)新設(shè)計、靈活架構(gòu)、空間使用、駕駛體驗及擁車成本等核心維度全面超越客戶期待?！薄暗滋芈啥嗉臆嚻笤啻螄L試進軍平價汽車市場，卻往往陷入工廠停工、人員動蕩與經(jīng)營不確定性的惡性循環(huán)，這些前車之鑒告訴我們，真正的成功，必須要有強勁可持續(xù)的業(yè)務(wù)模式和健康的盈利能力。我們從天就知道成功沒有捷徑。我們要徹底重構(gòu)傳統(tǒng)流水線生產(chǎn)模式，開發(fā)出極具優(yōu)勢的全新生產(chǎn)體系。同時，我們也在穩(wěn)步前行，將率先成為在美國本土量產(chǎn)的汽車制造商?！?/p> 　　

福特Universal EV電動車平臺大幅降低了產(chǎn)品的復(fù)雜度，顯著提升生產(chǎn)效率：零部件數(shù)量縮減20%，緊固件減少25%，工廠裝配工位精簡40%，整體裝配用時縮短15%。而且，五年擁車總成本甚至比特斯拉的三年成本還低。

　　

以首款中型皮卡為例，其使用的線束總長將比代電動SUV的線束長度減少1.3公里，線束重量降低10千克。不僅意味著更大車內(nèi)空間和更輕的車身重量，還為客戶顯著降低成本、提升耐用性能。新平臺創(chuàng)新地將無鈷無鎳組整合為多功能結(jié)構(gòu)單元——既是結(jié)構(gòu)性組件，又構(gòu)成了車輛底板。這一低重心集成方案有效提升了駕控性能，確保車艙靜音表現(xiàn)，而且還極大釋放了內(nèi)部空間。

　　

預(yù)計該全新中型皮卡的車內(nèi)空間將超過款豐田RAV4，更有前備箱和貨斗兩大實用載物空間。其貨斗適配多個裝載場景，輕松容納沖浪板等各種裝備，擺脫對車頂行李架或拖車掛鉤的依賴。

　　

福特賦予這款新車的遠不止空間和實用價值。作為始終致力于打造激情車型的品牌，福特這一新型電動汽車平臺，以優(yōu)化電池布局實現(xiàn)低重心設(shè)計、以電動機帶來瞬時扭矩響應(yīng)、以極致工程追求進行卓越底盤調(diào)校，最終帶來極具樂趣的駕駛體驗和令人驚艷的性能參數(shù)：百公里加速度媲美Mustang EcoBoost，而且空氣下壓力更強。

　　

　　

“全新平臺的靈感源自改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降膫髌孳囆汀保Ｌ仉妱悠?、?shù)字化和設(shè)計總監(jiān)Doug Field表示，“我們集結(jié)了福特全球研發(fā)體系的頂尖團隊，賦予他們完全的創(chuàng)新自主權(quán)，重新解構(gòu)行業(yè)固有難題。通過應(yīng)用性原理工程理論，我們突破了傳統(tǒng)汽車設(shè)計的物理桎梏，在駕駛樂趣與親民價格之間找到了完美平衡點。全新分區(qū)式電動架構(gòu)也前所未有地解放了汽車行業(yè)的技術(shù)邊界。這是汽車工程范式的一次革命性突破?！?/p> 　　

在生產(chǎn)效率上，福特團隊創(chuàng)新性采用“樹狀工作流”替代了傳統(tǒng)的線性流水生產(chǎn)線。該體系通過三條并行的裝配線協(xié)同作業(yè)，最終完成整車裝配，實現(xiàn)效率飛躍式提升。

　　

在車輛的前、后車體模塊，采用大型單片式鋁合金壓鑄車身，取代傳統(tǒng)多零件拼接結(jié)構(gòu)，提升組裝便利性和效率。除了前、后車體外，電池包也成為了結(jié)構(gòu)件之一，與內(nèi)飾系統(tǒng)(含座椅、中控臺及地毯)預(yù)裝成為另一子系統(tǒng)，隨后三大模塊將在總裝節(jié)點完成整體裝配。

　　

　　

零件則按工序需求預(yù)置成套件，并沿著樹狀流傳遞給操作工。套件包含完成裝配所需的全數(shù)緊固件、掃描設(shè)備及專用電動工具，且工具布局充分考慮了生產(chǎn)工人能夠按最佳作業(yè)姿態(tài)取用，降低工人的疲勞程度。

　　

福特Universal EV生產(chǎn)體系減少了扭轉(zhuǎn)、伸展和彎曲等非常規(guī)作業(yè)姿勢，從人類工效學(xué)層面顯著提高專注度，從而提升工作效率。

　　

通過福特Universal EV生產(chǎn)體系與Universal EV平臺深度集成，新款中型電動皮卡的裝配時間比路易維爾整裝廠現(xiàn)款車型的裝配縮短40%。節(jié)省的部分工時將被用于優(yōu)化內(nèi)部生產(chǎn)和自動化流程，以強化質(zhì)量和成本控制，最終實現(xiàn)凈裝配速度提升15%。

　　

　　

“我們堅持以人為本，徹底重構(gòu)工廠每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，”福特汽車美洲制造部副總裁Bryce Currie強調(diào)，“我們致力于持續(xù)改進，但我們有時更追求顛覆性的重大突破。通過設(shè)計優(yōu)化，我們預(yù)計零部件用量、連接件數(shù)量、線束長度均將大幅降低，并將轉(zhuǎn)化為顯著的質(zhì)量和成本效益。”

　　

特持續(xù)深化在美國車輛裝配領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，將在路易維爾整裝廠投資約20億美元裝配福特新款中型電動卡車，預(yù)計帶來2,200個生產(chǎn)就業(yè)崗位。

　　

路易維爾整裝廠將擴建5.2萬平方英尺優(yōu)化物料流動動線，還將全面升級數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。屆時，該廠將成為全球福特工廠中網(wǎng)絡(luò)速度最快、接入點最多的工廠，為更密集質(zhì)量檢測提供技術(shù)支持。

　　

在宣布路易維爾整裝廠投資之前，福特已先期公布了密歇根州BlueOval電池工業(yè)園30億美元投資計劃，并計劃明年開始在該園區(qū)量產(chǎn)中型電動卡車所需的方形LFP電池。福特這兩項戰(zhàn)略投資總計約50億美元，預(yù)計將創(chuàng)造或保留近4,000個直接就業(yè)崗位，并將聯(lián)動數(shù)十家新美國本土供應(yīng)商，進一步加強美國本土供應(yīng)鏈建設(shè)。

: 許振宇

加載全文