易車訊 8月11日，東風(fēng)預(yù)售發(fā)布會(huì)后，易車編輯對(duì)東風(fēng)奕派科技公司總經(jīng)理汪俊君 ；東風(fēng)奕派汽車科技公司黨委書記、副總經(jīng)理張??；東風(fēng)奕派汽車科技公司、東風(fēng)風(fēng)神L8產(chǎn)品總經(jīng)理徐斌以及東風(fēng)奕派汽車科技公司、東風(fēng)風(fēng)神事業(yè)部總經(jīng)理鄧留超四位高管進(jìn)行了采訪。對(duì)于當(dāng)下汽車市場的“內(nèi)卷”問題、奕派科技的未來戰(zhàn)略、東風(fēng)風(fēng)神L8的銷售目標(biāo)等問題，每位高管都給出了清晰回答。

　　

　　

面對(duì)當(dāng)下汽車市場的“內(nèi)卷”現(xiàn)象，奕派科技是如何看待和面對(duì)的呢？東風(fēng)奕派科技公司總經(jīng)理汪俊君表示，目前內(nèi)卷可能是整個(gè)行業(yè)在不斷整合，不斷集中的體現(xiàn)。從現(xiàn)在來看是相對(duì)正常的體現(xiàn)。對(duì)于奕派科技來說，汪俊君強(qiáng)調(diào)我們堅(jiān)守的是不去卷價(jià)格，而是希望不斷的去卷價(jià)值。對(duì)于卷什么價(jià)值，汪俊君也給出了非常明確的答案。

　　

　　

東風(fēng)奕派科技公司總經(jīng)理汪俊君

　　

首先是卷用戶的體驗(yàn)，卷用戶的口碑。奕派科技成立之后，給我們所有的公司和所有的車，定的一個(gè)共同的方針，就是“用戶口碑是我們的一號(hào)工程”。所以現(xiàn)在，包括我個(gè)人在內(nèi)，很多時(shí)間和精力都放在不斷地聽用戶的聲音上。我也開通了微博賬號(hào)，看到很多用戶給我的吐槽、抱怨、不滿，所有的這些意見和吐槽，我們一個(gè)個(gè)去聽，在公司內(nèi)部去改。我過來的飛機(jī)起飛前，我們還在開公司內(nèi)部穿透會(huì)，所有用戶的聲音，要在公司傳遞到每個(gè)部長、每個(gè)工程師。所以個(gè)要卷用戶口碑。

　　

其次是卷公司內(nèi)部的效率。集團(tuán)把奕派科技的研產(chǎn)供銷服集中在一起，很大一點(diǎn)就是希望我們整合在一起之后，能距離我們的用戶更近，反應(yīng)用戶需求的速度更快，應(yīng)對(duì)用戶的抱怨能夠更加徹底。所以我們公司內(nèi)部包括經(jīng)營層之間，遇到什么問題，像我、張書記和其他幾位遇到什么問題就馬上開一個(gè)會(huì)，快速做決策，事不過夜。這樣能夠更快的響應(yīng)用戶的需求。我相信，只要我們更好的服務(wù)好用戶，更快的響應(yīng)用戶，更快的改善我們自己，堅(jiān)持長期主義，一點(diǎn)一點(diǎn)把事情做好，最后用戶一定會(huì)對(duì)我們的產(chǎn)品買單。

　　

　　

易車訊 8月11日，東風(fēng)預(yù)售發(fā)布會(huì)后，易車編輯對(duì)東風(fēng)奕派科技公司總經(jīng)理汪俊君 ；東風(fēng)奕派汽車科技公司黨委書記、副總經(jīng)理張??；東風(fēng)奕派汽車科技公司、東風(fēng)風(fēng)神L8產(chǎn)品總經(jīng)理徐斌以及東風(fēng)奕派汽車科技公司、東風(fēng)風(fēng)神事業(yè)部總經(jīng)理鄧留超四位高管進(jìn)行了采訪。對(duì)于當(dāng)下汽車市場的“內(nèi)卷”問題、奕派科技的未來戰(zhàn)略、東風(fēng)風(fēng)神L8的銷售目標(biāo)等問題，每位高管都給出了清晰回答。

　　

　　

面對(duì)當(dāng)下汽車市場的“內(nèi)卷”現(xiàn)象，奕派科技是如何看待和面對(duì)的呢？東風(fēng)奕派科技公司總經(jīng)理汪俊君表示，目前內(nèi)卷可能是整個(gè)行業(yè)在不斷整合，不斷集中的體現(xiàn)。從現(xiàn)在來看是相對(duì)正常的體現(xiàn)。對(duì)于奕派科技來說，汪俊君強(qiáng)調(diào)我們堅(jiān)守的是不去卷價(jià)格，而是希望不斷的去卷價(jià)值。對(duì)于卷什么價(jià)值，汪俊君也給出了非常明確的答案。

　　

　　

東風(fēng)奕派科技公司總經(jīng)理汪俊君

　　

首先是卷用戶的體驗(yàn)，卷用戶的口碑。奕派科技成立之后，給我們所有的公司和所有的車，定的一個(gè)共同的方針，就是“用戶口碑是我們的一號(hào)工程”。所以現(xiàn)在，包括我個(gè)人在內(nèi)，很多時(shí)間和精力都放在不斷地聽用戶的聲音上。我也開通了微博賬號(hào)，看到很多用戶給我的吐槽、抱怨、不滿，所有的這些意見和吐槽，我們一個(gè)個(gè)去聽，在公司內(nèi)部去改。我過來的飛機(jī)起飛前，我們還在開公司內(nèi)部穿透會(huì)，所有用戶的聲音，要在公司傳遞到每個(gè)部長、每個(gè)工程師。所以個(gè)要卷用戶口碑。

　　

其次是卷公司內(nèi)部的效率。集團(tuán)把奕派科技的研產(chǎn)供銷服集中在一起，很大一點(diǎn)就是希望我們整合在一起之后，能距離我們的用戶更近，反應(yīng)用戶需求的速度更快，應(yīng)對(duì)用戶的抱怨能夠更加徹底。所以我們公司內(nèi)部包括經(jīng)營層之間，遇到什么問題，像我、張書記和其他幾位遇到什么問題就馬上開一個(gè)會(huì)，快速做決策，事不過夜。這樣能夠更快的響應(yīng)用戶的需求。我相信，只要我們更好的服務(wù)好用戶，更快的響應(yīng)用戶，更快的改善我們自己，堅(jiān)持長期主義，一點(diǎn)一點(diǎn)把事情做好，最后用戶一定會(huì)對(duì)我們的產(chǎn)品買單。

　　

　　

東風(fēng)奕派汽車科技公司、東風(fēng)風(fēng)神事業(yè)部總經(jīng)理鄧留超

　　

隨著東風(fēng)汽車將深度整合旗下奕派、風(fēng)神、納米三大品牌，正式推出東風(fēng)奕派科技公司，東風(fēng)風(fēng)神在奕派科技中的定位是很多人關(guān)注的問題。對(duì)此東風(fēng)奕派汽車科技公司、東風(fēng)風(fēng)神事業(yè)部總經(jīng)理鄧留超表示：“東風(fēng)風(fēng)神是奕派科技旗下的智慧家享汽車品牌，這里可能會(huì)有幾個(gè)關(guān)鍵的詞，智慧和家享。我們圍繞著家庭用車的需求把座艙同樣做到極致。我們內(nèi)部講，左手馬赫電混，右手天元智艙，也是和我們整個(gè)集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)布是保持一致的。我們希望通過技術(shù)的加持，讓我們的家庭用戶，特別是主流的家庭用戶，能夠享受越級(jí)的座艙，越級(jí)的動(dòng)力，越級(jí)的體驗(yàn)。”

　　

成立東風(fēng)奕派科技公司后，品牌資源如何分配也是外界關(guān)注度很高的問題，東風(fēng)是否會(huì)優(yōu)先扶持哪個(gè)品牌呢？對(duì)此東風(fēng)奕派科技公司總經(jīng)理汪俊君也給出了清晰的回答。汪俊君表示：“東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)奕派看似是兩個(gè)獨(dú)立的品牌與品系，但實(shí)際上在底層資源上有大量共用 ，比如動(dòng)力總成的共享，開發(fā)團(tuán)隊(duì)的協(xié)同，未來渠道方面也會(huì)有更多聯(lián)動(dòng)。

　　

汪俊君強(qiáng)調(diào)，這并非“保誰不保誰”的選擇問題，核心在于兩者的差異化定位：東風(fēng)奕派更偏向年輕用戶群體；而東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)過重新定位，將重點(diǎn)聚焦兩個(gè)方向，一是家庭用戶，二是全球市場，作為“全球車”，其產(chǎn)品會(huì)同時(shí)面向國內(nèi)與國際市場。因此，這兩個(gè)品系更多是通過差異化定位實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，同時(shí)依托底層資源協(xié)同發(fā)展，不存在相互搶占資源的情況。

　　

　　

東風(fēng)風(fēng)神L8產(chǎn)品總經(jīng)理徐斌

　　

以用戶為中心的戰(zhàn)略在東風(fēng)風(fēng)神L8這款車型的開發(fā)上也體現(xiàn)的淋漓盡致，東風(fēng)風(fēng)神L8產(chǎn)品總經(jīng)理徐斌對(duì)此表示：“東風(fēng)風(fēng)神以前的產(chǎn)品都追求運(yùn)動(dòng)，追求操控，但是在追求操控的同時(shí)，實(shí)際上犧牲了一部分的舒適性。這次風(fēng)神L8把減震器調(diào)軟了，把座駕調(diào)輕了，這是和以前產(chǎn)品不一樣的地方。這種不一樣，最終是為了滿足客戶對(duì)舒適的核心需求?！?/p> 　　

而對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神L8上市后的銷量預(yù)期，東風(fēng)奕派汽車科技公司、東風(fēng)風(fēng)神事業(yè)部總經(jīng)理鄧留超表示：“我們希望能夠占領(lǐng)這個(gè)價(jià)位的第二陣營，第二陣營的銷量基本是5000-8000臺(tái)。但是比銷量目標(biāo)更重要的，對(duì)我個(gè)人來講，我更看重轉(zhuǎn)介紹率?！倍P(guān)于風(fēng)神品牌未來的銷量規(guī)劃，東風(fēng)奕派汽車科技公司黨委書記、副總經(jīng)理張俊表示：“我們?cè)?028年風(fēng)神就要沖到50萬輛國內(nèi)+海外的銷量，到2030年會(huì)更高。”

　　

　　

東風(fēng)奕派汽車科技公司黨委書記、副總經(jīng)理張俊

　　

關(guān)于未來新車規(guī)劃，東風(fēng)奕派汽車科技公司黨委書記、副總經(jīng)理張俊表示：“我們的發(fā)展規(guī)劃方向已經(jīng)明確：一方面，在高端智能化領(lǐng)域，將與以華為為代表的生態(tài)伙伴深度合作，比如明年量產(chǎn)的DH項(xiàng)目就會(huì)向高端市場發(fā)力；另一方面，針對(duì)中端和入門級(jí)產(chǎn)品，我們自研的天元兩大系列目前已具備行業(yè)內(nèi)相對(duì)領(lǐng)先的智能水平?？梢哉f，智能化戰(zhàn)略的路徑是清晰的。

　　

燃油車方面，張俊表示2030年前每年會(huì)推出兩款全新或換代產(chǎn)品，到2028年在售車型將達(dá)到10款以上，兼顧國內(nèi)與海外市場，實(shí)現(xiàn)雙頭并進(jìn)。電動(dòng)車方面，將采取“高端樹品牌、主流做規(guī)?！钡牟呗裕号c華為合作主攻高端市場，提升品牌勢(shì)能；奕派的007、008以及納米06等主流產(chǎn)品則聚焦普通家庭需求，擴(kuò)大市場規(guī)模。

　　

以下為采訪原文：

　　

問：作為東風(fēng)汽車旗下的新公司，奕派科技被稱為“央企新勢(shì)力”，面對(duì)行業(yè) “內(nèi)卷”，您是怎么看的，東風(fēng)及奕派科技是如何踐行 “反內(nèi)卷”的？謝謝。

　　

汪俊君：非常感謝問這個(gè)問題，我個(gè)人覺得，行業(yè)目前內(nèi)卷可能是整個(gè)行業(yè)在不斷整合，不斷集中的體現(xiàn)。從現(xiàn)在來看是相對(duì)正常的體現(xiàn)。但是從奕派科技而言，我覺得我們堅(jiān)守的是，不去卷價(jià)格，我們希望不斷的去卷價(jià)值。卷哪些價(jià)值？個(gè)是卷用戶的體驗(yàn)，卷用戶的口碑。奕派科技成立之后，給我們所有的公司和所有的車，定的一個(gè)共同的方針，就是“用戶口碑是我們的一號(hào)工程”。所以現(xiàn)在，包括我個(gè)人在內(nèi)，很多時(shí)間和精力都放在不斷地聽用戶的聲音上。我也開通了微博賬號(hào)，看到很多用戶給我的吐槽、抱怨、不滿，所有的這些意見和吐槽，我們一個(gè)個(gè)去聽，在公司內(nèi)部去改。我過來的飛機(jī)起飛前，我們還在開公司內(nèi)部穿透會(huì)，所有用戶的聲音，要在公司傳遞到每個(gè)部長、每個(gè)工程師。所以個(gè)要卷用戶口碑。

　　

二是卷公司內(nèi)部的效率。集團(tuán)把奕派科技的研產(chǎn)供銷服集中在一起，很大一點(diǎn)就是希望我們整合在一起之后，能距離我們的用戶更近，反應(yīng)用戶需求的速度更快，應(yīng)對(duì)用戶的抱怨能夠更加徹底。所以我們公司內(nèi)部包括經(jīng)營層之間，遇到什么問題，像我、張書記和其他幾位遇到什么問題就馬上開一個(gè)會(huì)，快速做決策，事不過夜。這樣能夠更快的響應(yīng)用戶的需求。我相信，只要我們更好的服務(wù)好用戶，更快的響應(yīng)用戶，更快的改善我們自己，堅(jiān)持長期主義，一點(diǎn)一點(diǎn)把事情做好，最后用戶一定會(huì)對(duì)我們的產(chǎn)品買單。

　　

問：問一下鄧總，其實(shí)今天沒有提某想，但是產(chǎn)品實(shí)際都對(duì)標(biāo)某想。我們今天風(fēng)神L8這輛車，其實(shí)是為家庭造的車，要“大家好”。我們也知道理想的Slogan是說為家庭用戶打造豪華智能電動(dòng)車，創(chuàng)造移動(dòng)家和幸。我特別想問一下，上次您在交流會(huì)的時(shí)候說，東風(fēng)風(fēng)神的定位是針對(duì)于全球的節(jié)能車市場，但是節(jié)能車市場是產(chǎn)品的布局，但對(duì)于消費(fèi)者而言，東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品以后的定位和目標(biāo)是什么？比如說我們現(xiàn)在目前知道理想的對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品Slogan，對(duì)于風(fēng)神來說它未來的產(chǎn)品定位對(duì)用戶帶來的價(jià)值是哪些？有沒有類似的Slogan能出來給我們做一個(gè)傳遞？

　　

鄧留超：其實(shí)我們?cè)谵扰煽萍脊镜膽?zhàn)略發(fā)布會(huì)上已經(jīng)提了，東風(fēng)風(fēng)神是奕派科技旗下的智慧家享汽車品牌，這里可能會(huì)有幾個(gè)關(guān)鍵的詞，智慧和家享。我們也是希望為主流的家庭去造車。其實(shí)以前談動(dòng)力、混動(dòng)這是東風(fēng)的強(qiáng)項(xiàng)，我們L7被拿去陪測(cè)，一不小心測(cè)了第二名。當(dāng)時(shí)問我們團(tuán)隊(duì)，我們要去陪測(cè)嗎？我說放心，產(chǎn)品能夠說話，測(cè)出來我們是心里有底的。以前，我們?cè)趧?dòng)力上確實(shí)花了很多的精力和時(shí)間。所以我們聚焦家庭的定位之后，我們就圍繞著家庭用車的需求把座艙同樣做到極致。我們內(nèi)部講，左手馬赫電混，右手天元智艙，也是和我們整個(gè)集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)布是保持一致的。我們希望通過技術(shù)的加持，讓我們的家庭用戶，特別是主流的家庭用戶，能夠享受越級(jí)的座艙，越級(jí)的動(dòng)力，越級(jí)的體驗(yàn)，謝謝你。

　　

問：汪總，我看您特別年輕，央企新勢(shì)力這個(gè)新字，在您的身上也能看到。相對(duì)于其他友商的央企，您的年紀(jì)是最年輕的，接手這個(gè)攤子壓力大不大？當(dāng)初來的時(shí)候有沒有想過，現(xiàn)在內(nèi)卷的時(shí)代，我們還能夠打出的牌是什么？我們知道您當(dāng)時(shí)是做嵐圖汽車，動(dòng)力總成都是在您的帶領(lǐng)下，做出了很好的成績，現(xiàn)在已經(jīng)有兩款車都是爆款了，我們看到的央企爆款生產(chǎn)機(jī)出來了。我聽說我們會(huì)把嵐圖好的經(jīng)驗(yàn)帶到奕派科技里面，個(gè)您覺得這條路是不是能夠復(fù)制，您覺得未來它會(huì)有哪些能夠復(fù)制的，還有哪些您可能創(chuàng)造的？

　　

第二個(gè)問題問鄧總，現(xiàn)在剛好我們的奕派科技剛成立，第36天成立的時(shí)候就開了個(gè)發(fā)布會(huì)，我覺得這個(gè)數(shù)字很驚人，您覺得這兩個(gè)發(fā)布會(huì)對(duì)您的感受是什么？包括今天的定價(jià)，包括今天的直訂，您覺得新的團(tuán)隊(duì)來了之后，原和有的團(tuán)隊(duì)在一起產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)是什么？您感受到了哪些壓力，又有哪些動(dòng)力？

　　

汪俊君：非常感謝你的問題。首先，在奕派科技發(fā)布會(huì)上有個(gè)記者問我，我個(gè)人覺得我接手這樣的工作，用兩句話來說，一是責(zé)任重大，二是使命光榮。責(zé)任重大，確確實(shí)實(shí)在這樣一個(gè)時(shí)點(diǎn)，我們把東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米和東風(fēng)奕派合在一起，形成了全價(jià)值鏈的公司去應(yīng)對(duì)市場。個(gè)人覺得我的責(zé)任非常重大。

　　

二是使命光榮。楊董事長剛才跟我談話也提到，我們整個(gè)東風(fēng)奕派要成為東風(fēng)汽車的主力軍，主力軍必須要有銷量的擔(dān)當(dāng)，也必須要有利潤的擔(dān)當(dāng)。所以在這個(gè)時(shí)點(diǎn)我覺得是使命光榮，對(duì)我個(gè)人而言，我自己覺得一直是叫三個(gè)詞，一是目標(biāo)非常堅(jiān)定，集團(tuán)目標(biāo)我個(gè)人是非常有信心，目標(biāo)非常堅(jiān)定，包括我們內(nèi)部對(duì)于每個(gè)經(jīng)營的目標(biāo)是非常堅(jiān)定的，就是要毫不動(dòng)搖的達(dá)成。二是我們的內(nèi)心一直處在相對(duì)來講比較平和的狀態(tài)，因?yàn)槲覉?jiān)信只要堅(jiān)持服務(wù)好用戶，堅(jiān)持死磕自己，快速響應(yīng)用戶的需求，只要堅(jiān)守經(jīng)營的原則，堅(jiān)持高效、堅(jiān)持投入產(chǎn)出比，保證每個(gè)事情都能執(zhí)行到位，讓我們的用戶滿意，讓我們的客戶高效的得到對(duì)應(yīng)的結(jié)果，我相信公司一定能經(jīng)營的好，我們一定能夠做好。

　　

第二個(gè)問題有哪些打出的牌，我個(gè)人覺得有幾點(diǎn)，一是實(shí)際上整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)有56年的造車經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)汽車在技術(shù)上有非常深厚的底蘊(yùn)，不管是今天鄧總講到的馬赫動(dòng)力，還有量子架構(gòu)，包括天元智艙等，我們有非常強(qiáng)的技術(shù)積淀。如何把技術(shù)積淀變成用戶真正需要的，就是做好把技術(shù)商品化的過程。我覺得這是我們的張牌。

　　

第二張牌，很重要的一點(diǎn)是產(chǎn)品永遠(yuǎn)是位的，我們必須要緊密的跟用戶在一起，去精準(zhǔn)找到用戶的需求。我們新成立的時(shí)候，舉辦的幾場用戶的溝通會(huì)，包括我現(xiàn)在到某個(gè)城市走訪，個(gè)會(huì)一定是請(qǐng)當(dāng)?shù)氐挠脩舾以谝黄?，聽聽用戶的吐槽、罵聲、用戶希望我們做什么改動(dòng)，給我們投資人做一些交流。我覺得從他們身上學(xué)到很多東西，我的產(chǎn)品應(yīng)該怎么來做，我們的技術(shù)應(yīng)該怎么把它商業(yè)化。

　　

第三張牌有兩個(gè)維度，一個(gè)是產(chǎn)品，二是營銷。營銷的話如何來提升運(yùn)營的能力，降低銷售的難度，這個(gè)是我們現(xiàn)在一直做的工作。全價(jià)值鏈要減少銷售的難度，來提升最后的經(jīng)營方向，這個(gè)是我們現(xiàn)在重點(diǎn)打造的幾張牌。

　　

第三個(gè)問題，我覺得確確實(shí)實(shí)嵐圖有很多前瞻探索的經(jīng)驗(yàn)是值得我們學(xué)習(xí)的。有一個(gè)簡單的例子。當(dāng)時(shí)中國選擇改革開放，先選深圳作為窗口，深圳成功之后全國推廣。嵐圖成功的探索經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)在是很多值得我們奕派科技來學(xué)習(xí)，包含剛才提到的，不管是技術(shù)如何商品化，還有如何來打造用戶真正接受、真正喜愛的產(chǎn)品，如何真正的踐行以用戶為中心，如何提升運(yùn)營的能力降低銷售的難度。我覺得這幾個(gè)都是我們奕派科技值得學(xué)習(xí)和借鑒的地方。

　　

鄧留超：剛才您問的問題，說是8月1日我們戰(zhàn)略科技發(fā)布會(huì)之后的感受，其實(shí)更準(zhǔn)確的說，我理解是我們?cè)谵扰煽萍脊境闪⒅?，?duì)營銷的要求和給我們的壓力到底是什么。奕派科技公司成立之后快速形成了“用戶、高效、共戰(zhàn)、結(jié)果”的價(jià)值觀導(dǎo)向，也是要求我們?nèi)珕T按照這個(gè)價(jià)值觀去工作。營銷理論上應(yīng)該是營銷最擅長的，但實(shí)際對(duì)營銷挑戰(zhàn)最大的是“用戶”這個(gè)詞，我們離用戶確實(shí)不夠近。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在是經(jīng)銷商制，我們更多的工作都圍繞經(jīng)銷商開展。所以奕派科技成立之后，營銷端做了很大的改變。例如我們現(xiàn)在品牌每天早上開會(huì)個(gè)事情是干什么？過前一天的投訴，400的投訴，每天開早會(huì)，集團(tuán)是7：30開，品牌是8：00開。個(gè)議題就是昨天有哪些客戶投訴和經(jīng)銷商的投訴，客觀講還是有很多的，做的并不是很好。這些投訴，讓我們看到服務(wù)用戶上還有那么大的差距，所以我現(xiàn)在每天要求涉及到銷售的投訴，開完早會(huì)就給客戶打電話，先道歉，再解決問題?？蛻敉对V到網(wǎng)上了，肯定是對(duì)經(jīng)銷商有不滿意的地方。

　　

所以說，我們也是逼著全員，跟客戶走的更近。我現(xiàn)在每天嵌在論壇里，就在看有客戶許愿，比如上海車展想看的我送票。前段時(shí)間有個(gè)補(bǔ)貼，珠海的客戶補(bǔ)貼沒有到位，我們快速的解決補(bǔ)貼落地的問題。我們也在逼著自己走近客戶，甚至要求人員每天進(jìn)店之后，先跟客戶交流，不要跟經(jīng)銷商交流，把問題快速反應(yīng)上來，這點(diǎn)我們?cè)诟纳?。希望我們更精?zhǔn)的把握用戶的核心需求是什么，把它反饋到產(chǎn)品上，反饋到營銷端。

　　

第二個(gè)對(duì)我個(gè)人最大的挑戰(zhàn)是什么？就是汪總的速度太快，他的速率太高了，每天早上5：00的時(shí)候就給我們安排今天的工作。他是長跑的，我現(xiàn)在需要讓體能跟上去，跟上汪總的節(jié)奏。

　　

問：我這個(gè)問題是想問徐總的，在一開始發(fā)布會(huì)的時(shí)候鄧總就說了，我們以用戶為中心是刻在骨子里，包括汪總和鄧總回答問題的時(shí)候一直強(qiáng)調(diào)用戶，包括營銷上提用戶。想問徐總你在開發(fā)L8這款產(chǎn)品的時(shí)候，你怎么遵循以用戶為中心這個(gè)關(guān)鍵詞的，有沒有一些背后的故事或者細(xì)節(jié)能跟我們分享一下？

　　

徐斌：感謝你的提問。像我這個(gè)年齡的產(chǎn)品經(jīng)理很少見了。首先我們思考的問題是，究竟是為自己造車還是為客戶造車？這個(gè)問題我們討論了很久。討論的結(jié)果，產(chǎn)品的目標(biāo)客戶是誰，我們把他找準(zhǔn)了，就是當(dāng)前的主流大眾的家庭是我們的目標(biāo)客戶。圍繞這個(gè)目標(biāo)客戶，我們做了大量的客戶調(diào)研，最終得出的結(jié)論還是“舒適”是他們的核心需求。所以今天在整個(gè)鄧總的產(chǎn)品發(fā)布過程中看到，始終是圍繞舒適，比如座椅，從頭部、頸部、背部、腰部、臀部全方位的照顧駕駛員和乘客。像我這樣的人，一天開15個(gè)小時(shí)，但是一天開下來腰不酸，腿不疼。我們座椅的舒適性做的很好，可以說同級(jí)最好的。包括小桌板等等這些，都是圍繞舒適而來。

　　

另外我還可以透露一點(diǎn)，在今天我們的發(fā)布里面沒有講到的，我們東風(fēng)風(fēng)神以前的產(chǎn)品都追求運(yùn)動(dòng)，追求操控，可能大家媒體朋友都開過我們的車，說我們車操控非常好。但是在追求操控的同時(shí)，實(shí)際上犧牲了一部分的舒適性。比如說我們減震器調(diào)的比較硬，過坎的時(shí)候比較顛。這次風(fēng)神L8把減震器調(diào)軟了，把座駕調(diào)輕了，這是和以前產(chǎn)品不一樣的地方。這種不一樣，最終是為了滿足客戶對(duì)舒適的核心需求。所以我想，從這個(gè)例子也可以看出來，我們整個(gè)全價(jià)值鏈都在更加努力的貼近客戶，以客戶為中心，去滿足客戶的需求。

　　

問：各位領(lǐng)導(dǎo)晚上好，剛才舉兩個(gè)手有兩個(gè)問題，請(qǐng)教一下汪總和鄧總。汪總你好我是25款夢(mèng)想家的車主，它的體驗(yàn)非常好，市場認(rèn)可度非常高。我記得有個(gè)故事，去年L7在成都預(yù)售會(huì)上，指導(dǎo)技術(shù)部改一些產(chǎn)品技術(shù)的細(xì)節(jié)問題，沒有顧上媒體的專訪環(huán)節(jié)，所以基于這個(gè)背景想請(qǐng)問一下，您在嵐圖包括整個(gè)東風(fēng)體系里面這些年積累的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)不會(huì)在風(fēng)神這邊會(huì)進(jìn)一步的推動(dòng)風(fēng)神整體的產(chǎn)品品質(zhì)和車型投放的步伐？想問一下有沒有制定具體的規(guī)劃。

　　

針對(duì)鄧總，我想問的是，因?yàn)榍皫滋煳覅⒓恿饲鄭u的試駕，開了兩天覺得這個(gè)車幾乎沒有槽點(diǎn)，今天預(yù)售價(jià)比我預(yù)判的還低一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)這個(gè)車如果15-18萬再疊加中間的優(yōu)惠我覺得非常有競爭力，今天把預(yù)售價(jià)拉到12.99萬，我覺得上市會(huì)還是有驚喜的。所以我在想今天來看發(fā)布會(huì)確實(shí)也是提了一堆的賣點(diǎn)，我想問一下如果我們對(duì)這款車只總結(jié)三個(gè)核心賣點(diǎn)的話，您會(huì)做什么樣的總結(jié)？

　　

另外一點(diǎn)，我們風(fēng)神可能前幾年在整體的營銷上，缺乏了一點(diǎn)攻擊性的玩法，相對(duì)來說比較保守，我的理解可能是缺乏有力的產(chǎn)品做支撐。既然現(xiàn)在L8這款不太像風(fēng)神之前傳統(tǒng)車型的產(chǎn)品出來了，我想請(qǐng)問鄧總，L8風(fēng)神上市以后，對(duì)它的市場銷售目標(biāo)大概是多少的量級(jí)？可能要做到分市場有沒有前三還是多少的目標(biāo)？這個(gè)也想聽聽您的分享，謝謝！

　　

汪俊君：非常感謝你說的問題，實(shí)際整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)我們有一套叫自己的科技躍遷的計(jì)劃。對(duì)于我們整個(gè)研發(fā)體系和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系采用1+N+X的標(biāo)準(zhǔn)體系。1的話就是研發(fā)總院，N是我們各個(gè)板塊的研發(fā)中心，經(jīng)過前期整個(gè)集團(tuán)這段時(shí)間整體的梳理和磨合，包含我們的平臺(tái)，動(dòng)力總成、模塊化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)開發(fā)系統(tǒng)逐步在做融合和統(tǒng)一。最終的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)剛才提到的，把各個(gè)品牌積累的優(yōu)秀成果匯聚到整個(gè)集團(tuán)層面，給集團(tuán)所有的板塊做賦能。

　　

這種方式也是董事長一直提的，捏緊拳頭好打勝仗，把共性經(jīng)驗(yàn)的積累，甚至一些失敗的教訓(xùn)，能夠在整個(gè)集團(tuán)形成分享，來構(gòu)建我們一整套的知識(shí)庫，來給所有的板塊做賦能。

　　

鄧留超：特別感謝你的問題，你的那句話我一直用做傳播。剛才你說風(fēng)神確實(shí)在營銷上做的不夠好，特別希望媒體老師們多給我提建議，希望能夠多教我們一些。

　　

回到個(gè)問題，剛才講三個(gè)賣點(diǎn)，其實(shí)我覺得在預(yù)售發(fā)布會(huì)上介紹的還是比較清楚的。賣點(diǎn)用三個(gè)總結(jié)是很難的，今天還有好多點(diǎn)沒講，為什么？因?yàn)槲覀兏鷪F(tuán)隊(duì)講，我們要把發(fā)布會(huì)時(shí)間控制在1個(gè)小時(shí)，確實(shí)看了好多發(fā)布會(huì)，最后看的都講睡了，甚至一些發(fā)布會(huì)非要把玻璃鏡頭為什么用玻璃的，還要拿出來講一講。我們就是想，客戶關(guān)心什么就講什么，客戶不關(guān)心螺絲到底是5個(gè)扣還是幾個(gè)扣，我們就不講它，所以壓縮了很多內(nèi)容，還有很多內(nèi)容沒有講。希望跟媒體老師的交流中，在后面把這些價(jià)值點(diǎn)釋放出來。

　　

總結(jié)三個(gè)，個(gè)，馬赫電混真的特別好，同級(jí)現(xiàn)在可能只有奇瑞和我們?cè)谂錅u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其他的中檔車型都不標(biāo)配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都在用自吸。我們同級(jí)的、這么好的發(fā)動(dòng)機(jī)，45.18%的熱效率，并且堅(jiān)持標(biāo)配，是因?yàn)槲覀儾粻奚鼊?dòng)力。我們做調(diào)研的時(shí)候，大家槽點(diǎn)是混動(dòng)車開高速?zèng)]動(dòng)力，空調(diào)不給勁。我們堅(jiān)持用4擋，為什么用4擋電混？很多現(xiàn)在同級(jí)的頂配放2擋、3擋，我們堅(jiān)持用4檔，就想客戶在什么樣的路面、怎么開都省油，但其實(shí)4擋的成本很高。我們還堅(jiān)持用大電池。所以我們的馬赫電混真的非常好，我也希望大家能有機(jī)會(huì)也去多體驗(yàn)一下這套混動(dòng)系統(tǒng)，所以個(gè)賣點(diǎn)是我們的馬赫電混。

　　

第二個(gè)，是20萬內(nèi)最好的豪華座艙，沒有人能打得過，不信帶大家體驗(yàn)一下。我們有經(jīng)銷商說，他們把賣的最好的車租了兩輛，讓客戶體驗(yàn)，坐進(jìn)去沙發(fā)的所有觸感都不一樣。我還特別喜歡設(shè)計(jì)師給內(nèi)飾做的顏色，看著丹霞地貌設(shè)計(jì)出來的顏色。從座艙來講這點(diǎn)非常突出。

　　

第三個(gè)是價(jià)格，當(dāng)然大家不卷價(jià)格，這個(gè)價(jià)格更看不到對(duì)手，消費(fèi)者我相信他會(huì)用腳去投票，他看到這款車，會(huì)做出一個(gè)他能認(rèn)可自己的選擇。其實(shí)我都沒有想到，我們這款車從8月1日陸續(xù)到店，今天基本上全面到店的，我們有盲訂。很多客戶看到就是很喜歡，我先訂了再說，所以說客戶看到了喜歡是非常關(guān)鍵的。還有一些客戶是老的寶馬、奧迪在置換，他們看到我們這款車，比自己以前的車還要舒適，所以價(jià)格來講不說20萬以內(nèi)，我們現(xiàn)在的定價(jià)下更沒有對(duì)手。所以這是三個(gè)核心的賣點(diǎn)。

　　

第二個(gè)來講，銷售目標(biāo)，肯定是有目標(biāo)。我們希望能夠占領(lǐng)這個(gè)價(jià)位的第二陣營，第二陣營的銷量基本是5000-8000臺(tái)。但是比銷量目標(biāo)更重要的，對(duì)我個(gè)人來講，我更看重轉(zhuǎn)介紹率。就是客戶買完這款車，有多少愿意給朋友去推薦，這是我對(duì)我的團(tuán)隊(duì)更高的要求，因?yàn)檫@能證明我們的產(chǎn)品是不是做到位了，我們的服務(wù)是不是做到位了。

　　

問：問領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)小問題，今天汪總鄧總也在，就是我們對(duì)風(fēng)神L8這款車到底計(jì)劃賣多少臺(tái)？有目標(biāo)沒有？因?yàn)榻裉爝@個(gè)細(xì)分市場其實(shí)競爭很激烈，比我們大一圈，像領(lǐng)跑的C10也差不多，C16等這些量不小，但也有很多失敗的車型。所以相對(duì)來說，如果比便宜有更便宜的，比大小有比較大的。我們現(xiàn)在目前，個(gè)問題是，到底希望一個(gè)月賣多少臺(tái)就算滿意，算是完成任務(wù)。第二個(gè)，風(fēng)神現(xiàn)在既然用L8作為一個(gè)開始，后續(xù)到底希望在消費(fèi)者心目中能立下什么樣的標(biāo)簽？價(jià)格，像零跑就是新能源的五菱，便宜；還是說我們是智能化？科技？今天還講了特別多的舒適。到底我們希望在哪個(gè)領(lǐng)域里面，確立行業(yè)的標(biāo)簽。因?yàn)楝F(xiàn)在沒有的標(biāo)簽是很難講的，很難讓一款車持續(xù)的有銷量。

　　

張?。篖8毋庸置疑是風(fēng)神甚至是奕派科技的旗艦級(jí)車型。風(fēng)神有一段經(jīng)歷，在前幾年，東風(fēng)在決策的時(shí)候，我們要不要向社會(huì)承諾，還干不干油車？曾經(jīng)有過這樣的質(zhì)疑。但是后來下定決心，因?yàn)楝F(xiàn)在從目前的奕派科技的銷售結(jié)構(gòu)來看，風(fēng)神國內(nèi)以及海外，現(xiàn)在占了我們的半壁江山，也是我們的主力車企。而且從市場行業(yè)來講，整個(gè)行業(yè)目前的油車加PHEV也是占到六成多的市場，未來還會(huì)保持比較高的比例，這個(gè)市場仍然是主力市場，更不要講海外，現(xiàn)在雖然也在新能源化，但是現(xiàn)在海外的節(jié)能車占到了七成甚至更高。

　　

所以基于這樣的市場背景，作為東風(fēng)來講我們?yōu)槭裁丛谥髁魇袌隼锩妫扰煽萍际浅袚?dān)公司主力軍的銷量擔(dān)當(dāng)。主力軍為什么我們是兩個(gè)品牌，風(fēng)神和奕派，風(fēng)神就是發(fā)展我們的油車、PHEV、節(jié)能車和網(wǎng)約車。既然是主力車型，我的期待未來國內(nèi)+海外肯定是要破萬的，不破萬肯定不能作為主流車型。風(fēng)神未來在東風(fēng)的規(guī)劃中，我們?cè)?028年風(fēng)神就要沖到50萬輛國內(nèi)+海外的銷量，到2030年會(huì)更高。東風(fēng)集團(tuán)和奕派科技給風(fēng)神的使命是非常清楚的。

　　

剛才你講的有一個(gè)問題，我們的差異化，風(fēng)神的定位就是智慧家享汽車品牌。這里我覺得剛才汪總講的，一點(diǎn)我們有很多好的技術(shù)，有很多先進(jìn)的智能駕駛、智能座艙，我們?cè)谂浣o風(fēng)神的時(shí)候和配給奕派的時(shí)候是不一樣的。配給風(fēng)神的時(shí)候，我們宣傳的是家享，我們瞄準(zhǔn)的是普通大眾的需求，瞄準(zhǔn)的是家庭的需求，這樣我們會(huì)做差異化。前兩天我們?cè)诩依镒稣麄€(gè)奕派科技戰(zhàn)略研討的時(shí)候，我們說東風(fēng)未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略，首先相比較新勢(shì)力來講，我們的操控性、NVH有著傳統(tǒng)車型的優(yōu)勢(shì)，而且這種優(yōu)勢(shì)在市場上，通過跟競爭對(duì)手比拼，我們完全立得住，而且用戶也認(rèn)。但是我們還有像剛才講的天元智駕、天元座艙，包括未來奕派和華為深度合作，包括先進(jìn)的技術(shù)水平，我們是會(huì)針對(duì)兩個(gè)品牌的定位不同，分別去配相關(guān)的技術(shù)。

　　

在風(fēng)神這個(gè)領(lǐng)域，剛才這位老師問的，我們就是以家庭為主，這次L8并沒有把所有的先進(jìn)技術(shù)都堆嵌上去，我們是恰到好處的重點(diǎn)突出鄧總講的三個(gè)方面，座艙、馬赫、性價(jià)比。剛才你講的跟競爭對(duì)手競爭，我們實(shí)際上競爭對(duì)手是很清晰的，現(xiàn)在在這個(gè)細(xì)分市場里面我們的競爭對(duì)手有比亞迪宋、吉利L7和星艦這些產(chǎn)品，這些產(chǎn)品TIV非常大。但是我們的產(chǎn)品如果放在一起，把我們自己，包括銷售顧問這些銷售代表都會(huì)選擇這個(gè)產(chǎn)品。說明我們?cè)谥髁Φ拿闇?zhǔn)的細(xì)分市場里面主要的競品、我們的產(chǎn)品目前的差異化優(yōu)勢(shì)完全能夠領(lǐng)先競爭對(duì)手。包括剛才講的價(jià)格，如果把主力的競爭對(duì)手拿過來對(duì)標(biāo)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的價(jià)格，上市的時(shí)候會(huì)有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閯偛胖v，我們的品牌確實(shí)還不能算陣營，所以我們會(huì)給產(chǎn)品的性能越級(jí)和價(jià)格更有競爭力，對(duì)這個(gè)產(chǎn)品我們是非常有信心的，謝謝！

　　

問：，關(guān)于定價(jià)策略和用戶畫像。咱們定價(jià)的初衷是什么？目標(biāo)用戶群體是怎樣的？剛才張總提到了用戶群體，我們前段時(shí)間做過公務(wù)員采購相關(guān)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大家對(duì)咱們的車了解不多，倒是納米的兩款車讓人眼前一亮。所以想了解，咱們的定價(jià)邏輯、核心用戶畫像，以及下一步的推廣策略會(huì)側(cè)重哪些方向？另外，除了以網(wǎng)約車為主的車型外，是否有面向普通消費(fèi)者的公務(wù)版車型？

　　

第二，關(guān)于東風(fēng)風(fēng)神L8的預(yù)售權(quán)益。今天公布的預(yù)售政策中，28日之前訂車的用戶可享受九大權(quán)益，但當(dāng)前行業(yè)整體節(jié)奏偏緩，想了解后續(xù)訂車的用戶，能享受到哪些服務(wù)和權(quán)益呢？

　　

鄧留超：東風(fēng)風(fēng)神L8的定位主要是一款面向家庭的舒適性用車，很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是圍繞家庭使用場景來考慮的。給大家舉個(gè)例子，比如后排屏的設(shè)計(jì)，我個(gè)人就很認(rèn)可。我是從外地移居武漢的，愛人的老家也不在武漢，所以每年都會(huì)有從武漢開車回老家的場景，單程大概500公里。這種長途出行中，最讓人頭疼的是孩子。我兒子7歲，路上很容易無聊，幾乎每個(gè)服務(wù)區(qū)都要停下來休息。而且他還總想著搶車機(jī)看動(dòng)畫片，這時(shí)候我就只能用手機(jī)導(dǎo)航，因?yàn)檐嚈C(jī)屏幕只有一個(gè)，沒法同時(shí)滿足我們倆的需求。

　　

所以這款車的設(shè)計(jì)，其實(shí)是針對(duì)像我們這樣的家庭用戶，尤其是一二線城市的新居民 —— 他們可能需要經(jīng)常長途回老家，這類場景下的需求會(huì)更貼合。

　　

針對(duì)這類用戶的需求，我們做了非常深入的研究，因此在產(chǎn)品上呈現(xiàn)了很多差異化設(shè)計(jì)。比如，考慮到他們需要長途旅行，對(duì)座椅舒適性要求很高，我們?cè)谡囎紊贤度肓舜罅烤?，力求做到同?jí)最優(yōu)。大家如果體驗(yàn)的話會(huì)發(fā)現(xiàn)，五張座椅的感受差異很明顯，最直觀的就是坐墊和靠背都比同類車型厚實(shí)不少。

　　

此外，我們還設(shè)計(jì)了小掛鉤、小桌板等實(shí)用配置，其中我特別想提的是一鍵除霧功能。很多家庭里的男性主力，下車前可能會(huì)在車內(nèi)抽煙，這個(gè)功能就能快速實(shí)現(xiàn)除味：空調(diào)氣流從下往上迅速循環(huán)，四門自動(dòng)降至最低，關(guān)上車門后，配合車內(nèi)配備的香氛，能讓車廂內(nèi)快速恢復(fù)清新?？梢哉f，這些設(shè)計(jì)都是針對(duì)家庭用戶的實(shí)際需求量身打造的。

　　

我們的初衷，是打造一款“越級(jí)”的家庭用車。此前的東風(fēng)風(fēng)神L7雖然也是家庭定位，但在“越級(jí)”表現(xiàn)上還不夠全面——?jiǎng)恿用娴奶嵘呀?jīng)到位，但座艙體驗(yàn)的升級(jí)還有空間。而這次東風(fēng)風(fēng)神L8重點(diǎn)發(fā)力座艙躍級(jí)，就是希望讓用戶在10萬出頭的車型上，也能體驗(yàn)到30萬級(jí)車型才有的座艙質(zhì)感。從目前的反饋來看，這個(gè)設(shè)計(jì)目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，近期盲訂客戶的認(rèn)可也印證了這一點(diǎn)。

　　

從價(jià)格與推廣策略來看，我們的核心是打造一款具備強(qiáng)競爭力的產(chǎn)品。主機(jī)廠在這方面通常會(huì)有一套完善的價(jià)格競爭力體系，涵蓋品牌、產(chǎn)品、配置、體驗(yàn)等多個(gè)維度，我們正是基于這套科學(xué)的測(cè)算邏輯來制定策略的。簡單來說，就是把同類產(chǎn)品放在一起對(duì)比 —— 同款配置下，競品賣多少錢、我們定多少錢，用戶心里其實(shí)都有一本賬。只要他們實(shí)際體驗(yàn)過我們的車，就有信心做出選擇。

　　

因此，在價(jià)格與推廣上，我們會(huì)采取較為激進(jìn)的策略。關(guān)于后續(xù)上市的具體信息，也請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注。目前我們已推出預(yù)訂期的搶先價(jià)權(quán)益，上市后部分權(quán)益可能會(huì)調(diào)整，也可能有部分維持不變，所以建議用戶盡早預(yù)訂，搶先體驗(yàn)這款產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。? ?

　　

問：我想問徐總一個(gè)問題。當(dāng)年您參與過 A30、A60 等一系列產(chǎn)品的研發(fā)，而風(fēng)神的slogan一直是“品質(zhì)、進(jìn)取、信賴”，或許現(xiàn)在還要加上“科技”二字。但我注意到，現(xiàn)在很多車企，包括奧迪、大眾、上汽等，也都在強(qiáng)調(diào) “品質(zhì)、進(jìn)取、信賴”。那么您覺得，東風(fēng)風(fēng)神L8所體現(xiàn)的“品質(zhì)”，與當(dāng)年A30那種“看不見的品質(zhì)”相比，核心差異在哪里？

　　

另外還有一個(gè)小問題，您可以選擇不回答：作為資深的 “老風(fēng)神人”，如今進(jìn)入全新的奕派科技，面對(duì)那位據(jù)說早上5點(diǎn)就起床投入工作的汪總來的追趕節(jié)奏，您當(dāng)下的感受是怎樣的？

　　

徐斌：謝謝劉老師的提問。首先關(guān)于品質(zhì)——做好品質(zhì)不僅是企業(yè)的使命，更是我們作為央企的基本擔(dān)當(dāng)。剛才發(fā)布會(huì)上鄧總也提到，安全是品質(zhì)的根本。比如動(dòng)力電池，即便在國家新法規(guī)出臺(tái)前，東風(fēng)旗下所有動(dòng)力電池的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)都是國標(biāo)的5倍，可見我們始終把安全放在品質(zhì)的首位。

　　

再說說東風(fēng)這么多年在品質(zhì)上的變化。我認(rèn)為，在新能源智能化時(shí)代，我們對(duì)品質(zhì)的理解已經(jīng)升級(jí)了——現(xiàn)在的“品質(zhì)”是客戶所有可感知價(jià)值的集合。過去，我們聚焦于做好傳統(tǒng)動(dòng)力、三電、底盤等硬件的質(zhì)量；而現(xiàn)在，在這些基礎(chǔ)上，我們更注重客戶的體驗(yàn)和感知質(zhì)量。就像剛才提到的天元座艙，東風(fēng)風(fēng)神L8完全避免了行業(yè)常見的卡頓、黑屏等問題，真正實(shí)現(xiàn)了使用更智能、操作更絲滑、控制更精準(zhǔn)，能為用戶提供超越同級(jí)的舒適體驗(yàn)，這正是我們當(dāng)下在品質(zhì)上的突破。

　　

至于奕派科技的問題——我目前雖然不算奕派科技的員工，但東風(fēng)風(fēng)神L8這款車在奕派科技成立前，我就以產(chǎn)品經(jīng)理的身份參與其中了。我和汪總曾在2017、2018年長時(shí)間并肩作戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)他是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)負(fù)責(zé)人，我負(fù)責(zé)制造，為了把馬赫動(dòng)力的質(zhì)量做到合資品牌水平共同奮斗過，那段經(jīng)歷至今讓我們引以為傲。做好質(zhì)量、打磨客戶體驗(yàn)，是我們一直以來的追求，也希望 L8 能把最好的體驗(yàn)帶給每一位用戶。謝謝！

　　

問：奕派科技目前是東風(fēng)旗下最大的乘用車板塊，團(tuán)隊(duì)規(guī)模大概有4000人，領(lǐng)導(dǎo)班子有8位成員；而嵐圖是從一張白紙起步的，從幾個(gè)人發(fā)展到幾百人，再到上千人，相當(dāng)于在空白畫布上作畫，相對(duì)更容易規(guī)劃。所以想了解：咱們的組織架構(gòu)什么時(shí)候能調(diào)整到位？這么多機(jī)構(gòu)整合在一起，磨合情況會(huì)如何？面對(duì)當(dāng)前快速變化的市場節(jié)奏，我們的市場反應(yīng)速度能否跟得上？

　　

汪俊君：非常感謝您的提問。目前奕派科技的團(tuán)隊(duì)規(guī)模約 3900 人，自成立后周，我們就已完成所有組織架構(gòu)、人員配置的調(diào)整，包括與集團(tuán)之間的各類授權(quán)(如 DOA 權(quán)限)也全部到位。一周后，公司便進(jìn)入正式運(yùn)營階段，研、產(chǎn)、供、銷等全鏈條工作已正常開展。

　　

其實(shí)，嵐圖從無到有一步步構(gòu)建的過程，為我們提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。不僅包括從0到1的搭建經(jīng)驗(yàn)，還有體制機(jī)制探索方面的實(shí)踐，這些都為奕派科技提供了重要參考。因此，在奕派科技的組建與融合過程中，我們充分借鑒了過往的成熟經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，比如在研產(chǎn)供銷體系如何構(gòu)建產(chǎn)品力與相應(yīng)機(jī)制、如何打造“贏”的能力，以及通過更創(chuàng)新的打法強(qiáng)化營銷能力、降低銷售難度等方面，都是對(duì)已有經(jīng)驗(yàn)的整合與優(yōu)化。

　　

問：個(gè)問題想問問汪俊君總：目前奕派科技旗下有東風(fēng)奕派和東風(fēng)風(fēng)神兩個(gè)品牌，而企業(yè)的資源、時(shí)間和人力都是有限的。如果遇到需要在同一時(shí)間點(diǎn)二選一的情況。比如只能重點(diǎn)扶持一個(gè)品牌，您會(huì)優(yōu)先選擇東風(fēng)風(fēng)神還是東風(fēng)奕派？

　　

第二個(gè)問題想請(qǐng)教張俊總：現(xiàn)在大家都在關(guān)注作為央企新能源板塊的奕派科技，也期待你們能成為 “央企新勢(shì)力”，展現(xiàn)央企在新能源領(lǐng)域的實(shí)力。這里想進(jìn)一步了解三個(gè)方面：

　　

首先，在體系能力上，能否給市場更多信心？尤其是在智能化定制領(lǐng)域，畢竟智能化以往并非央企的優(yōu)勢(shì)。

　　

其次，在智艙的智能化方面，有哪些差異化的布局？

　　

最后，在“油電共進(jìn)”策略下，油混車型將如何提升競爭力？

　　

汪俊君：東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)奕派看似是兩個(gè)獨(dú)立的品牌與品系，但實(shí)際上在底層資源上有大量共用 —— 比如動(dòng)力總成的共享，開發(fā)團(tuán)隊(duì)的協(xié)同，未來渠道方面也會(huì)有更多聯(lián)動(dòng)。

　　

所以在我看來，這并非“保誰不保誰”的選擇問題，核心在于兩者的差異化定位：東風(fēng)奕派更偏向年輕用戶群體；而東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)過重新定位，將重點(diǎn)聚焦兩個(gè)方向，一是家庭用戶，二是全球市場，作為“全球車”，其產(chǎn)品會(huì)同時(shí)面向國內(nèi)與國際市場。

　　

因此，這兩個(gè)品系更多是通過差異化定位實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，同時(shí)依托底層資源協(xié)同發(fā)展，不存在相互搶占資源的情況，而是各自有明確的主攻市場和發(fā)展方向。

　　

張?。簜€(gè)關(guān)于新公司的體系能力。雖然嵐圖是新成立的公司，但它的核心操盤團(tuán)隊(duì)主要是東風(fēng)自主培養(yǎng)的干部。這其實(shí)能說明一個(gè)問題，在現(xiàn)有機(jī)制基礎(chǔ)上推進(jìn)變革、塑造奕派科技的新體系，完全有可能達(dá)到甚至超越嵐圖的綜合能力與體系能力，對(duì)此我很有信心。畢竟嵐圖的成長過程，包括汪總在內(nèi)的很多人都是見證者。汪總當(dāng)年就作為東風(fēng)風(fēng)神研發(fā)領(lǐng)域的核心領(lǐng)導(dǎo)支援過嵐圖，而現(xiàn)在嵐圖的銷售老總曾是我分管的經(jīng)營管理部乘用車運(yùn)營處處長，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人也來自集團(tuán)財(cái)務(wù)的預(yù)算處，如今都是嵐圖的副總經(jīng)理。

　　

所以從體系層面，奕派科技的目標(biāo)不是簡單對(duì)標(biāo)新勢(shì)力，而是打造能滿足當(dāng)下用戶體驗(yàn)、適配汽車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)的最優(yōu)架構(gòu)。我們正在做的，就是融合傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)完善體系設(shè)置。

　　

第二個(gè)關(guān)于智能化。我們的發(fā)展規(guī)劃方向已經(jīng)明確：一方面，在高端智能化領(lǐng)域，將與以華為為代表的生態(tài)伙伴深度合作，比如明年量產(chǎn)的DH項(xiàng)目就會(huì)向高端市場發(fā)力；另一方面，針對(duì)中端和入門級(jí)產(chǎn)品，我們自研的天元兩大系列目前已具備行業(yè)內(nèi)相對(duì)領(lǐng)先的智能水平。可以說，智能化戰(zhàn)略的路徑是清晰的。

　　

第三個(gè)關(guān)于“油電共進(jìn)”。奕派科技正是東風(fēng)集團(tuán)踐行這一策略的核心力量，而風(fēng)神與奕派的定位恰好對(duì)應(yīng)“油”與“電”的布局：

　　

燃油車方面，2030年前每年會(huì)推出兩款全新或換代產(chǎn)品，到2028年在售車型將達(dá)到10款以上，兼顧國內(nèi)與海外市場，實(shí)現(xiàn)雙頭并進(jìn)。

　　

電動(dòng)車方面，將采取“高端樹品牌、主流做規(guī)?！钡牟呗裕号c華為合作主攻高端市場，提升品牌勢(shì)能；奕派的007、008以及納米06等主流產(chǎn)品則聚焦普通家庭需求，擴(kuò)大市場規(guī)模。

　　

問：徐斌總，今天見到您我有點(diǎn)激動(dòng)。記得2014年，我們?cè)鲞^一次深度訪談，當(dāng)時(shí)您負(fù)責(zé)制造板塊，談到合資品牌與自主品牌的差異時(shí)，您提到制造層面的差距是最小的，主要差異體現(xiàn)在營銷和研發(fā)兩端。如今十年過去，想請(qǐng)教您的觀點(diǎn)是否有調(diào)整或補(bǔ)充？

　　

另外，您當(dāng)時(shí)也提到過汽車市場同質(zhì)化嚴(yán)重的問題，比如大家都扎堆推出SUV。而到了現(xiàn)在的新能源時(shí)代，我感覺這種同質(zhì)化現(xiàn)象可能更突出了。作為產(chǎn)品總負(fù)責(zé)人，您認(rèn)為該如何破解新能源產(chǎn)品同質(zhì)化的挑戰(zhàn)？具體到風(fēng)神的產(chǎn)品，又會(huì)通過哪些方式打造獨(dú)有的差異化優(yōu)勢(shì)？???

　　

徐斌：首先回應(yīng)個(gè)問題：如今已進(jìn)入新能源智能化時(shí)代，與燃油車時(shí)代相比差異巨大。過去做燃油車時(shí)，很多產(chǎn)品是國外先完成企劃和研發(fā)，我們?cè)趪鴥?nèi)只負(fù)責(zé)制造；而現(xiàn)在，本土品牌已經(jīng)能自主分析客戶需求，從研發(fā)、制造到營銷實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈打通，這正是當(dāng)前本土品牌能夠超越合資品牌的核心原因。

　　

此外，現(xiàn)在我們的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系非常完整，無論是新能源的三電領(lǐng)域還是智能化領(lǐng)域，都已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，這為本土品牌在新能源賽道的優(yōu)勢(shì)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　

再來說第二個(gè)問題，關(guān)于如何破解同質(zhì)化。其實(shí)我們?nèi)栽谔剿髦小?duì)東風(fēng)而言，過去在理解客戶需求的能力上相對(duì)薄弱。以風(fēng)神L8為例，它面向主流大眾客戶，我們識(shí)別出“舒適”是核心需求，便圍繞這一點(diǎn)打造產(chǎn)品。從企劃到如今的預(yù)售階段，我們完成了“價(jià)值創(chuàng)造”的環(huán)節(jié)，但接下來如何將價(jià)值有效傳遞給目標(biāo)客戶、最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值，還有很長的路要走。

: 許振宇

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