“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有的深刻變革。人工智能技術(shù)的滲透推動(dòng)自動(dòng)駕駛、軟件定義汽車(SDV)、新能源轉(zhuǎn)型等趨勢(shì)加速演進(jìn)，同時(shí)行業(yè)也面臨成本壓力攀升、全球化競爭加劇、供應(yīng)鏈重構(gòu)等挑戰(zhàn)。”標(biāo)普全球汽車大中華區(qū)汽車分析聯(lián)合總監(jiān)陶杲表示，如何更好地完成新時(shí)代下的汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，成為全行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

8月14日，標(biāo)普全球汽車(SP Global Mobility)在北京舉辦“2025 Mobility Intelligence Dialogue”系列活動(dòng)媒體發(fā)布會(huì)?；顒?dòng)現(xiàn)場，標(biāo)普全球汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人分析汽車行業(yè)現(xiàn)狀，并宣布該系列活動(dòng)將于9月9日在上海、9月11日在北京、9月16日廣州三地陸續(xù)啟幕。

標(biāo)普全球汽車汽車供應(yīng)鏈與技術(shù)首席分析師李凡妮表示，預(yù)計(jì)2023年—2030年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場總量從5600萬輛增長到7700萬輛，全球車聯(lián)網(wǎng)滲透率從68%上升到85%?！拔磥沓^95%網(wǎng)聯(lián)新車具有OTA升級(jí)能力，整車OTA升級(jí)聚焦座艙和智駕?！薄?/p> 　　

“作為新能源汽車的重要組成部分，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及相關(guān)組建處于性能競爭的核心地位，主要特征是高功率和高集成度，有供應(yīng)商甚至推出適用于國內(nèi)應(yīng)用的11合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?！睒?biāo)普全球汽車中國汽車供應(yīng)鏈與汽車技術(shù)預(yù)測(cè)高級(jí)分析師楊潔表示，僅僅依賴當(dāng)前的車輛拆解數(shù)據(jù)，無法提供未來所需的洞見，但對(duì)于開發(fā)能夠超越競爭對(duì)手，并滿足客戶需求的未來產(chǎn)品至關(guān)重要。

據(jù)標(biāo)普全球汽車OES業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張磊介紹，“2025 Mobility Intelligence Dialogue”系列活動(dòng)以“打造智能汽車未來”為核心主題，匯聚超400位汽車行業(yè)領(lǐng)袖、協(xié)會(huì)代表、主機(jī)廠及供應(yīng)鏈高管，共同探討人工智能時(shí)代下汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑、技術(shù)突破與全球機(jī)遇。

會(huì)議圍繞四大核心趨勢(shì)展開深度探討：一是新能源汽車全球化突圍，涵蓋中國新能源車出口格局、全球純電(BEV)市場增速差異及重點(diǎn)區(qū)域電氣化進(jìn)程；二是智能化技術(shù)落地，聚焦高階輔助駕駛“智駕平權(quán)”“軟件定義汽車”為主題，從艙駕融合、大模型賦能智能座艙，到軟件升級(jí)與訂閱商業(yè)模式等行業(yè)熱點(diǎn)，深入探討全球化背景下軟件定義汽車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)；三是供應(yīng)鏈韌性構(gòu)建，解析電池技術(shù)迭代、充電基礎(chǔ)設(shè)施布局及電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；四是企業(yè)戰(zhàn)略重構(gòu)，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、研發(fā)投入、全球化布局等維度解碼車企競爭邏輯。

“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有的深刻變革。人工智能技術(shù)的滲透推動(dòng)自動(dòng)駕駛、軟件定義汽車(SDV)、新能源轉(zhuǎn)型等趨勢(shì)加速演進(jìn)，同時(shí)行業(yè)也面臨成本壓力攀升、全球化競爭加劇、供應(yīng)鏈重構(gòu)等挑戰(zhàn)?！睒?biāo)普全球汽車大中華區(qū)汽車分析聯(lián)合總監(jiān)陶杲表示，如何更好地完成新時(shí)代下的汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，成為全行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

8月14日，標(biāo)普全球汽車(SP Global Mobility)在北京舉辦“2025 Mobility Intelligence Dialogue”系列活動(dòng)媒體發(fā)布會(huì)?；顒?dòng)現(xiàn)場，標(biāo)普全球汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人分析汽車行業(yè)現(xiàn)狀，并宣布該系列活動(dòng)將于9月9日在上海、9月11日在北京、9月16日廣州三地陸續(xù)啟幕。

標(biāo)普全球汽車汽車供應(yīng)鏈與技術(shù)首席分析師李凡妮表示，預(yù)計(jì)2023年—2030年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場總量從5600萬輛增長到7700萬輛，全球車聯(lián)網(wǎng)滲透率從68%上升到85%?！拔磥沓^95%網(wǎng)聯(lián)新車具有OTA升級(jí)能力，整車OTA升級(jí)聚焦座艙和智駕?！薄?/p> 　　

“作為新能源汽車的重要組成部分，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及相關(guān)組建處于性能競爭的核心地位，主要特征是高功率和高集成度，有供應(yīng)商甚至推出適用于國內(nèi)應(yīng)用的11合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。”標(biāo)普全球汽車中國汽車供應(yīng)鏈與汽車技術(shù)預(yù)測(cè)高級(jí)分析師楊潔表示，僅僅依賴當(dāng)前的車輛拆解數(shù)據(jù)，無法提供未來所需的洞見，但對(duì)于開發(fā)能夠超越競爭對(duì)手，并滿足客戶需求的未來產(chǎn)品至關(guān)重要。

據(jù)標(biāo)普全球汽車OES業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張磊介紹，“2025 Mobility Intelligence Dialogue”系列活動(dòng)以“打造智能汽車未來”為核心主題，匯聚超400位汽車行業(yè)領(lǐng)袖、協(xié)會(huì)代表、主機(jī)廠及供應(yīng)鏈高管，共同探討人工智能時(shí)代下汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑、技術(shù)突破與全球機(jī)遇。

會(huì)議圍繞四大核心趨勢(shì)展開深度探討：一是新能源汽車全球化突圍，涵蓋中國新能源車出口格局、全球純電(BEV)市場增速差異及重點(diǎn)區(qū)域電氣化進(jìn)程；二是智能化技術(shù)落地，聚焦高階輔助駕駛“智駕平權(quán)”“軟件定義汽車”為主題，從艙駕融合、大模型賦能智能座艙，到軟件升級(jí)與訂閱商業(yè)模式等行業(yè)熱點(diǎn)，深入探討全球化背景下軟件定義汽車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)；三是供應(yīng)鏈韌性構(gòu)建，解析電池技術(shù)迭代、充電基礎(chǔ)設(shè)施布局及電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；四是企業(yè)戰(zhàn)略重構(gòu)，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、研發(fā)投入、全球化布局等維度解碼車企競爭邏輯。

包括上汽集團(tuán)、長城汽車、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、大眾中國投資有限公司、理想汽車、零跑汽車、大陸投資(中國)有限公司、采埃孚亞太集團(tuán)、佛吉亞中國、地平線機(jī)器人、速騰聚創(chuàng)、經(jīng)緯恒潤、車聯(lián)天下、延鋒國際、騰訊、火山引擎、東軟集團(tuán)、天準(zhǔn)科技、國軒高科、華陽通用、天馬微電子、TCL、中國銀河證券、標(biāo)普信評(píng)、標(biāo)普全球大宗商品、標(biāo)普全球市場財(cái)智等產(chǎn)業(yè)鏈核心玩家將參與對(duì)話，從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場布局等角度分享實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。此外，標(biāo)普全球汽車多位分析師將發(fā)布行業(yè)報(bào)告，涵蓋輕型車銷售展望、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)預(yù)測(cè)、財(cái)務(wù)競爭策略等關(guān)鍵領(lǐng)域。

張磊表示，“2025 Mobility Intelligence Dialogue”不僅是一次行業(yè)思想的碰撞，更是助力企業(yè)把握趨勢(shì)、落地戰(zhàn)略的實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)。通過聚焦技術(shù)創(chuàng)新與全球化布局，活動(dòng)將協(xié)助中國汽車企業(yè)從國際視角研判汽車產(chǎn)業(yè)未來，從“規(guī)模擴(kuò)張”向“高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)型提供智力支持，推動(dòng)行業(yè)向更電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)互通與可持續(xù)的未來邁進(jìn)。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文)