1車身外觀

[汽車之家原創(chuàng)試駕] 這個車名還真的是讓人有點記不起來，只能怪自己文化水平太低。事實上，“羿(參數(shù)|詢價)”在幾年前就已經(jīng)上市了。不過經(jīng)過多年的征戰(zhàn)，總是要多一點不一樣的東西才能在現(xiàn)在如此競爭的市場中存活，于是，“羿·松煙黛墨典藏版車型”正式推出。什么是“松煙黛墨”？松煙黛墨指的是用松木燃燒后產(chǎn)生的灰制作成的青黑色松煙墨。作為特別版本，該車在外觀方面增加專屬標識以及金色裝飾，外形充滿國風風格。

因為這款車型主要的改動在于外觀(特別是車色及細節(jié)部分)，所以我們先從外形開始看起：

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● 外形介紹

從造型方面來看，其實這輛車的基本輪廓沒有什么變化，和之前的車型十分類似，主要是多了新配色和一些細節(jié)裝飾。專屬的深藍色車漆在光線的折射下，展現(xiàn)出深灰與藍色交織的光澤(請自行看圖腦補)。以松果為靈感的前翼子板專屬標志，還有那增添時尚感的金色后視鏡裝飾，又為此車增加了幾分中國古典感受。

車身側(cè)面，更是精彩。金色剎車卡鉗(本次試駕車為試裝車，使用臨時涂裝)不僅彰顯出羿的獨特魅力，更提升了整車的辨識度。而金色飾條的點綴，更是錦上添花。羿車體長×寬×高分別為4675×1835×1480mm，軸距2750mm，在緊湊型轎車中，這樣的軸距能保證空間表現(xiàn)。

車身尺寸對比
車型	羿	AIONS	秦PLUS
長度(mm)	4675	4768	4765
寬度(mm)	1835	1880	1837
高度(mm)	1480	1530	1515
軸距(mm)	2750	2750	2718

尾燈造型讓人想起Lexus的某一款跑車，細長條的尾燈并沒有使用常見的貫穿式設計，辨識度挺高。厚實而高聳的車位線條讓適度增添了一點運動感受。

車尾的造型沒有太過復雜的設計，上翹的“小鴨尾”造型以及下方的黑色飾板，足以彰顯運動化氛圍。此外，它還配備了4顆倒車雷達探頭及全景影像的后側(cè)攝像頭。Y字形的尾燈組看起來具有一定的視覺張力，而且車型辨識度挺高。

1車身外觀

[汽車之家原創(chuàng)試駕] 這個車名還真的是讓人有點記不起來，只能怪自己文化水平太低。事實上，“羿(參數(shù)|詢價)”在幾年前就已經(jīng)上市了。不過經(jīng)過多年的征戰(zhàn)，總是要多一點不一樣的東西才能在現(xiàn)在如此競爭的市場中存活，于是，“羿·松煙黛墨典藏版車型”正式推出。什么是“松煙黛墨”？松煙黛墨指的是用松木燃燒后產(chǎn)生的灰制作成的青黑色松煙墨。作為特別版本，該車在外觀方面增加專屬標識以及金色裝飾，外形充滿國風風格。

因為這款車型主要的改動在于外觀(特別是車色及細節(jié)部分)，所以我們先從外形開始看起：

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● 外形介紹

從造型方面來看，其實這輛車的基本輪廓沒有什么變化，和之前的車型十分類似，主要是多了新配色和一些細節(jié)裝飾。專屬的深藍色車漆在光線的折射下，展現(xiàn)出深灰與藍色交織的光澤(請自行看圖腦補)。以松果為靈感的前翼子板專屬標志，還有那增添時尚感的金色后視鏡裝飾，又為此車增加了幾分中國古典感受。

車身側(cè)面，更是精彩。金色剎車卡鉗(本次試駕車為試裝車，使用臨時涂裝)不僅彰顯出羿的獨特魅力，更提升了整車的辨識度。而金色飾條的點綴，更是錦上添花。羿車體長×寬×高分別為4675×1835×1480mm，軸距2750mm，在緊湊型轎車中，這樣的軸距能保證空間表現(xiàn)。

車身尺寸對比
車型	羿	AIONS	秦PLUS
長度(mm)	4675	4768	4765
寬度(mm)	1835	1880	1837
高度(mm)	1480	1530	1515
軸距(mm)	2750	2750	2718

尾燈造型讓人想起Lexus的某一款跑車，細長條的尾燈并沒有使用常見的貫穿式設計，辨識度挺高。厚實而高聳的車位線條讓適度增添了一點運動感受。

車尾的造型沒有太過復雜的設計，上翹的“小鴨尾”造型以及下方的黑色飾板，足以彰顯運動化氛圍。此外，它還配備了4顆倒車雷達探頭及全景影像的后側(cè)攝像頭。Y字形的尾燈組看起來具有一定的視覺張力，而且車型辨識度挺高。

2內(nèi)飾

● 內(nèi)飾變化不大

內(nèi)飾基本上沒有任何變化，所以我們來快速的回憶一下它的樣貌。內(nèi)飾采用了大面積的黑色系進行渲染，沒有用上花里胡哨的怪異設計，這點對于我個人來說非常不錯，現(xiàn)在充斥了太多為了設計而設計的作品。此外，新車同樣搭配了10.1英寸的全液晶儀表和10.25英寸的懸浮式觸控屏這種雙聯(lián)屏式的組合，仿碳纖維飾板被取消了，取而代之的是花紋比較類似木紋的飾板。

————以下是車機系統(tǒng)演示————

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————以下是語音操控演示————

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本車的多媒體系統(tǒng)，依舊搭載iFLYTEK娛樂生態(tài)、語音控制以及手勢控制功能(手勢控制可控制系統(tǒng)界面和音樂播放等)，UI界面的設計比較簡單，雖然沒有絢麗的動畫效果和高端芯片，但是在顯示清晰度和操作流暢度上都還是不錯的，只不過如果這個屏能支持分屏顯示會更好。

● 儲物空間

儲物空間，還是你熟悉的那個樣子，表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，沒有什么硬傷，也么有令人有那種“哇，太神奇了”的驚嘆感受或是任何具有巧思的設計?？傊?，一般使用，絕對夠用！

● 天窗

這塊天幕除了能夠增強通光量和欣賞風景外，其采用的夾膠鍍金屬銀玻璃，隔熱率提升17.18%，紫外線阻隔率達到98%。不過今天是陰天，我們感受不出來它的隔熱效果到底如何。雖然不是全景天幕，但是廠商認為中間加入了一條加強筋，安全比較有保障。

另外，你還是能在車內(nèi)看到很多符合這輛車主題的一些細節(jié)，像是金色的邊框、藍色、墨色的設計，翻毛皮的門內(nèi)飾板，這些細節(jié)的質(zhì)感非常不錯，足見廠家的用心。

3空間

● 座椅和乘坐

新車的座椅采用黑色的仿皮材質(zhì)，整體的包裹性一般，椅背的填充物彈性不錯，是那種強調(diào)舒適性的配置，而且你很容易找到適合自己的坐姿。前排座椅均具備電動調(diào)節(jié)功能，其中主駕駛位座椅為六向電動調(diào)節(jié)。

由于之前已經(jīng)試駕過本車的其他車型，車內(nèi)空間圖我們就直接請之前的編輯示范。

● 后備廂空間

后備廂的空間規(guī)整，后排座椅還支持4/6比例放倒，放倒后雖然后備廂地板會有一個小的傾斜角度，但是平整度還是可以的，并不影響物品的堆放。不過后排座椅的放倒要通過后備廂處的拉手實現(xiàn)，這個拉手之前吐槽過，但是現(xiàn)在還是在這個比較隱秘的位置。

● 動力配置

本車系有兩種動力配置，單電機版本，CLTC續(xù)航里程有401km/430km/520km/550km多種可選，雙電機版前電機功率110kW，后電機最大功率60kW，CLTC續(xù)航里程為470km，多樣選擇滿足您不同的出行需求。

如果你選擇雙電機版(四驅(qū)版)，電驅(qū)系統(tǒng)總功率170千瓦，峰值扭矩達到395?！っ祝瑩?jù)官方數(shù)據(jù)它的0-100km/h加速僅為5.8秒。長續(xù)航版(單電機)車型，它的最大功率為110千瓦，峰值扭矩225牛·米。

● 底盤懸架

懸架方面，它采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。懸架的調(diào)校偏于舒適，整體的質(zhì)感良好，并且對于細碎的顛簸過濾得較為徹底，表現(xiàn)出不錯的整體性。

4動力表現(xiàn)

● 駕駛感受

和我們之前試駕過的車型一樣，它的動力表現(xiàn)沒有什么區(qū)別，雙電機車型開起來確實輕松暢快，動力輸出還是比較充沛的，縱使在標準模式下，并不會覺得這輛車很肉，畢竟這是一輛電動車，動力反應本來就比較快速。運動模式下，則是會有更加猛爆的反應速度，老實說我覺得這個模式比較適合一個人用車的時候，畢竟這樣開車，很容易導致車上乘客暈車。而在經(jīng)濟模式下，車輛的動力反應會讓你覺得比較沒有那么直接，尤其是在起步的時候，我個人覺得其實標準模式是最好用的。

它的能量回饋有三檔可選，分別可對應10%、20%和27%的能量回收。三個擋位都是可用的，你并不能把它當作剎車來用，這點對于習慣開油車的人來說非常友好。

★ 全文總結(jié)：

雖然我們這次試駕的車型是單電機，但是羿的“雙電機”配置是這個級別中比較少見的車型，我能想到的大概只有MG4這種強調(diào)運動性能的車型才有配置。不過我們今天的主角顯然沒有那么重視動力性能。在現(xiàn)在這個世道，緊湊級轎車的競爭非常激烈，尤其是遇上了非常擅長控制成本的對手，如何提升吸引力或是打開知名度，是一個非常重要的問題，這可能是羿要面對的問題。平心而論，這款車的表現(xiàn)非常稱職(以家用車的表現(xiàn)來說)，基本上沒有什么硬傷。

另外，和我們先前提到的MG4一樣，“羿”作為雷諾江鈴集團的產(chǎn)品，同時還以Mobilize Limo之名外銷。也難怪它的表現(xiàn)雖然并沒有太多花里胡哨的噱頭，但卻非常實用。(文/圖/攝 汽車之家 張立祥)

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